Le moteur Peugeot EB2 ou HMX 3 cylindres de 1,2 litre est produit depuis 2012 et est monté sur les modèles avec l’indice PureTech 82, mais il est maintenant progressivement remplacé par le moteur EB2F. Ce groupe motopropulseur comporte plusieurs modifications, telles que EB2D, EB2FA, EB2FD ou EB2FAD.
La gamme EB comprend également les moteurs suivants : EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS et EB2ADTX.
Spécifications du moteur Peugeot EB2 1.2 PureTech 82
| Cylindrée PureTech | 1199 cm³ |
| Système d’alimentation | injection répartie |
| Puissance motrice | 82 ch |
| Couple | 118 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R3 |
| Culasse | aluminium 12v |
| Diamètre du cylindre | 75 mm |
| Course du piston | 90,5 mm |
| Rapport de compression | 11 |
| Caractéristiques des équilibreurs dvs | |
| Hydrocompensateurs | non |
| Synchronisation de la transmission | courroie |
| Régulateur fasorial | double VTi |
| Turbocompresseur | non |
| Quelle huile utiliser | 3,25 litres 0W-30 |
| Classe environnementale | Euro 5/6 |
| Exemple de durée de vie | 270 000 km |
Le poids à sec du moteur EB2 selon le catalogue est de 74,7 kg.
Dans quelles voitures il a été installé
| Marque | Modèle | Années de production |
| Citroën | C1 II (B4) | 2014 – 2018 |
| C3 II (A51) | 2012 – 2017 | |
| C3 III (B61) | 2017 – présent | |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 – 2019 | |
| C4 Cactus I (E3) | 2014 – 2018 | |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 – 2020 | |
| C-Elysee I (R31) | 2016 – présent | |
| DS3 I (A55) | 2012 – 2016 | |
| DS DS3 DS3 I (A55) | 2016 – 2018 | |
| Opel | Crossland X (P17) | 2017 – présent |
| Peugeot | 108 I (B3) | 2014 – 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 – 2019 | |
| 2008 I (A94) | 2013 – 2019 | |
| 301 I (M33) | 2012 – présent | |
| 308 II (T9) | 2013 – 2017 |
Le moteur EB2 de 1,2 litre a été installé dans divers modèles Citroën, Peugeot ainsi que Opel pendant de nombreuses années.
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur EB2
- Les dvs des premières années ont fait l’objet d’un rappel en raison du jeu axial du vilebrequin.
- Sur le forum, vous trouverez également de nombreuses plaintes concernant la combustion d’huile après 100 000 km de kilométrage.
- Mais le principal problème ici est la courroie de distribution, située dans le bain d’huile.
- Elle peut s’user rapidement et ses résidus d’usure obstruent les canaux d’huile.
- La pompe à huile de ce moteur ne dure pas très longtemps pour la même raison.
