Le moteur turbo Peugeot EB2ADTX ou HNN de 1,2 litre est produit par le groupe depuis 2018 et est installé sur de nombreuses versions chargées des modèles de la société avec des indices PureTech 155. Il existe une modification légèrement simplifiée sur le plan écologique d’un tel groupe motopropulseur EB2ADTXM.
La gamme EB comprend également les moteurs suivants : EB0, EB2, EB2M, EB2DT et EB2DTS.
Spécifications du moteur Peugeot EB2ADTX 1.2 PureTech 155
| Cylindrée PureTech | 1199 cm³ |
| Système de puissance | injection directe |
| Puissance motrice | 155 ch |
| Couple | 240 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R3 |
| Culasse | aluminium 12v |
| Diamètre du cylindre | 75 mm |
| Course du piston | 90,5 mm |
| Rapport de compression | 10,5 |
| Caractéristiques Dvs | équilibreurs |
| Hydrocompensateurs | non |
| Synchronisation de la transmission | courroie |
| Régulateur de phase | double VTi |
| Turbocompression | oui |
| Huile à utiliser | 4,4 litres 0W-30 |
| Classe environnementale | Euro 6d |
| Exemple de durée de vie | 250 000 km |
Le poids du moteur EB2ADTX selon le catalogue est de 104 kg
Le moteur a été installé sur
- Citroën C4 III (C41)
- DS DS3 II (D34)
- Peugeot 2008 II (P24)
Problèmes
- Sur les forums, on peut trouver des plaintes isolées concernant un petit dépôt d’huile
- Dans les injecteurs du moteur, l’injection directe et la suie sur les soupapes ne sont pas un phénomène rare
- Le point faible des moteurs de cette famille est la courroie de distribution dans le bain d’huile. Parfois, elle s’use rapidement et les produits d’usure obstruent les canaux d’huile et la pompe.
