La consommation d’huile du moteur à combustion interne en cours de fonctionnement est un phénomène normal pour toute voiture. Cependant, il est très important de comprendre à quelle vitesse le niveau baisse et quelle quantité d’huile le moteur dépense. Comprenons ce qu’est une consommation normale et quand elle se transforme en véritable « gâchis d’huile », ce qui l’affecte et quand il faut s’en inquiéter.
Où l’huile peut-elle aller
Si le moteur consomme de l’huile, où va-t-elle exactement ? Il y a deux possibilités. Soit elle s’échappe, par exemple par des joints d’étanchéité cloqués, soit elle brûle dans le moteur. Dans ce dernier cas, il n’y a pas d’échappatoire. L’huile sert notamment à lubrifier les pistons, les segments et les parois des cylindres. Lorsque le piston descend, le segment d’huile ne peut pas l’évacuer entièrement et une petite partie est inévitablement brûlée avec le carburant. En outre, l’huile peut s’infiltrer dans la chambre de combustion par les joints de soupapes (bouchons). Enfin, le lubrifiant peut être brûlé en pénétrant dans les collecteurs par le turbocompresseur, où les roulements ont besoin d’huile.
Quel doit être le débit d’huile
Ce paramètre est propre à chaque voiture. Par exemple, certains moteurs Volkswagen ont un tel « appétit » qu’ils nécessitent de remplir jusqu’à 1 litre d’huile tous les 1000 kilomètres. Et le constructeur allemand ne considère pas cela comme un problème ou un dysfonctionnement.
Bien entendu, la plupart des moteurs ont une consommation plus modeste. Si le moteur n’a pas encore dépassé les cent mille kilomètres, il est normal qu’il dépense environ 100 grammes par 1000 kilomètres. Autrement dit, si vous changez l’huile une fois tous les 10 000 kilomètres, il ne sera pas nécessaire de faire l’appoint. La différence entre les repères Min et Max dans les moteurs d’un volume utile moyen est d’environ 1 litre, c’est-à-dire que le niveau ne tombera pas en dessous du minimum.
La consommation d’huile des moteurs à combustion interne dépend du type d’appareil. En particulier, les moteurs turbo consomment généralement plus d’huile que les moteurs « atmosphériques » pour la raison décrite ci-dessus. La consommation est également influencée par le mode de conduite. Si vous aimez faire tourner le moteur à haut régime, préparez-vous à faire régulièrement le plein d’huile – dans ce cas, la quantité de lubrifiant brûlée est plus importante.
Le niveau d’huile doit être mesuré au plus tôt 10 minutes après l’arrêt du moteur. Ce laps de temps est nécessaire pour que le lubrifiant s’écoule de tous les canaux et de toutes les pièces dans le carter d’huile, où la jauge est insérée.
Pourquoi la consommation d’huile augmente
Toutes les caractéristiques décrites ci-dessus sont évidentes. Mais il arrive que le niveau tombe en dessous du minimum, alors qu’il n’était pas nécessaire de faire l’appoint auparavant. S’il y a une soi-disant surabondance de pétrole, les raisons ne sont pas toujours évidentes. Voici ce qu’elles peuvent être :
Utilisation des éléments d’étanchéité
Dans ce cas, l’huile s’échappe simplement par des raccords non étanches. Il est facile de vérifier si tout est en ordre au niveau des joints d’étanchéité : il suffit d’inspecter le moteur par le haut et par le bas. Si vous voyez de la sueur ou de la saleté humide quelque part (la poussière de la route adhère rapidement à la graisse qui a fui), il est évident qu’il y a un problème au niveau du joint. Parfois, en cas de fuite, le moteur « mange » activement de l’huile.
L’usure des bouchons d’huile
Tout comme les joints d’étanchéité, les bouchons d’huile des soupapes « s’usent » avec le temps : ils perdent de leur élasticité et ne peuvent plus fonctionner efficacement. C’est une autre raison pour laquelle le moteur « mange » de l’huile. La seule façon de remédier à cette situation est de les remplacer par des bouchons neufs.
Utilisation des cylindres et/ou des segments de piston
Dans ce cas, les segments d’huile cessent de remplir leurs fonctions, laissant plus d’huile sur les parois du cylindre, qui brûle avec le carburant. Outre l’usure mécanique, il est possible de « coucher » les segments, lorsqu’ils perdent leurs performances en raison d’un encrassement important.
Viscosité de l’huile incorrecte
Nous avons déjà expliqué plus d’une fois qu’il faut choisir l’huile en fonction des recommandations du constructeur, et non en fonction de sa propre expérience avec d’autres voitures. Les modèles peuvent être différents – certains sont recommandés en 0W-20, d’autres en 15W-40. Si vous versez de l’huile d’une viscosité inférieure, sa consommation sera plus importante. Et si l’huile brûle, cela peut être dû à un mauvais choix. D’ailleurs, même pour une même viscosité, des huiles différentes peuvent avoir une consommation différente. Mais, bien sûr, dans les limites autorisées.
Dysfonctionnement du système ECG
L’un des signes évidents d’un dysfonctionnement du système de ventilation des gaz de carter est une augmentation de la consommation d’huile. Selon la nature du problème, l’huile peut être expulsée par le moindre jeu ou aspirée dans les cylindres en même temps que l’air. C’est la raison pour laquelle un moteur apparemment en bon état de marche « mange » de l’huile et qu’il faut sans cesse faire l’appoint.
Quels sont les signes d’une augmentation de la consommation
S’il s’agit de votre voiture, il suffit de vérifier régulièrement le niveau. Mais comment savoir si le moteur a tendance à consommer davantage d’huile si, par exemple, vous venez d’acheter une voiture ? Il convient de prêter attention aux signes suivants.
Si la fumée est de couleur bleue, c’est le signe le plus évident d’un problème. Ne la confondez pas avec de la vapeur blanche lors d’un démarrage par des températures inférieures à zéro : il s’agit simplement de condensats qui s’évaporent. Vous pouvez passer votre doigt à l’intérieur du tuyau d’échappement. Si les dépôts sont huileux, il est probable que le moteur consomme davantage d’huile (et le moteur lui-même est loin d’être en parfait état).
Fumée provenant du goulot de remplissage d’huile. Vous pouvez ouvrir le couvercle d’un moteur en marche et vérifier si de la fumée s’en échappe. Sa présence peut indiquer au moins un problème de ventilation du carter.
Huile noire sur les bougies. Ce ne devrait pas être le cas. Retirez une bougie et examinez les électrodes. Si le dépôt est noir mais sec, cela peut indiquer un enrichissement excessif du mélange de carburant. S’il est « gras » (humide), c’est qu’il y a un problème d’huile. Il ne doit pas y avoir de traces d’huile sur le filetage des bougies.
Le moteur « mange » de l’huile, mais ne fume pas. Dans ce cas, il convient de rechercher une fuite, qui est parfois difficile à voir, par exemple en raison de la protection du carter.
Comment comprendre « l’ampleur du désastre » de la consommation d’huile
Supposons que vous ayez constaté une consommation d’huile trop élevée dans le moteur, des erreurs dans le choix du lubrifiant et qu’il n’y ait pas de fuite. Comment comprendre l’ampleur des réparations nécessaires ?
Tout d’abord, la compression est généralement mesurée. Si elle est correcte, cela signifie que le problème se situe très probablement au niveau des bouchons d’huile. Ils peuvent être remplacés à peu de frais par le service après-vente. Mais si la compression est faible, c’est la faute des segments de piston, qui laissent trop d’huile dans les cylindres. Dans ce cas, il est parfois possible de s’en sortir avec « un peu de sang », en désincrustant le moteur des dépôts de carbone à l’aide de préparations spéciales. Mais il n’est pas exclu qu’il soit nécessaire de changer les segments, voire de procéder à une révision complète du moteur.
Résumé des résultats
- Une certaine quantité d’huile est brûlée lorsque le moteur tourne, c’est inévitable.
- La consommation d’huile dépend de la conception du moteur : pour certains, un litre pour 1000 kilomètres est considéré comme normal.
- La consommation peut augmenter en raison de l’apparition de fuites, de la « pose » d’huile des segments de piston, du mauvais fonctionnement des bouchons d’huile ou du clapet de carter.
- Les signes indiquant que le moteur consomme activement de l’huile sont une fumée bleue provenant du tuyau d’échappement et du goulot de remplissage (avec le bouchon ouvert), ainsi que des dépôts huileux sur les électrodes ou le filetage des bougies.
