Le moteur Chrysler ESF 6,1 litres ou HEMI 6,1 est un moteur V8 16 soupapes hautes performances qui a été produit de 2005 à 2010 dans une usine au Mexique. Il était destiné aux versions surpuissantes des véhicules Chrysler, Dodge et Jeep. Ce moteur s’est fait connaître par ses performances impressionnantes et a été installé dans des modèles chargés tels que la Chrysler 300C, la Dodge Charger, la Dodge Challenger, la Dodge Magnum et la Jeep Grand Cherokee SRT8.
Les principales caractéristiques de ce moteur sont sa fiabilité, son bloc-cylindres en fonte et sa culasse en aluminium, ainsi que son système OHV (overhead-valve engine). Contrairement aux versions plus modernes des moteurs HEMI, l’ESF 6.1 n’est pas équipé du système de désactivation des cylindres MDS ni du contrôle de phase VCT, ce qui simplifie sa conception et améliore sa fiabilité.
Spécifications du moteur Chrysler ESF 6.1.
| Caractéristiques | Paramètre |
|---|---|
| Volume exact | 6059 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance du moteur | 425 ch |
| Couple | 570 Nm |
| Bloc cylindrique | V8 en fonte |
| Chef de cylindre | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 103 mm |
| Course du piston | 90.9 mm |
| Ratio de compression | 10.3 |
| Caractéristiques du moteur | OHV (arbre en tête) |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Fasorégulateur | Non |
| Turbochargeur | No |
| Huile recommandée | 6.7 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 3 |
| Vie utile de l’exemple | 350.000 km |
| Poids du moteur | 280 kg |
Faits concernant le 6.1 HEMI
- Histoire : Fait partie de la troisième génération de moteurs HEMI introduite par Chrysler au début des années 2000. Développé comme une version performante du 5.7 HEMI avec une puissance et une cylindrée accrues.
- Objectif : le moteur 6.1 HEMI a été conçu pour les versions hautes performances des véhicules Dodge et Chrysler tels que la Dodge Charger SRT8, la Dodge Challenger SRT8, la Jeep Grand Cherokee SRT8 et la Chrysler 300C SRT8.
- Statut de culte : Avec ses performances exceptionnelles et sa sonorité impressionnante, le moteur 6.1 HEMI est devenu le symbole de la puissance musculaire américaine dans le monde de l’automobile.
- Technologie HEMI : L’utilisation de chambres de combustion hémisphériques (hémisphériques – d’où le nom HEMI), qui favorisent une meilleure combustion et augmentent le rendement du moteur.
Récompenses et reconnaissance
- Popularité parmi les amateurs de voitures : Le moteur 6.1 HEMI a acquis une immense popularité auprès des passionnés d’automobile et des préparateurs pour sa capacité à produire une puissance significative avec des réglages relativement simples. Il a servi de base à de nombreux réglages et projets visant à augmenter la puissance.
- Réputation dans les sports mécaniques : En raison de ses performances, le 6.1 HEMI a été utilisé dans diverses courses telles que les courses de dragsters et les courses sur circuit. Ce moteur est devenu le moteur de prédilection de nombreux amateurs de courses de rue.
- Héritage culturel : La famille HEMI et ses membres, comme le 6.1 HEMI, se sont imposés dans l’histoire de la culture automobile américaine, devenant synonymes de puissance et de performance.
Voitures équipées du moteur ESF 6.1 L
Le moteur ESF de 6,1 litres a été installé dans les versions suralimentées des voitures suivantes :
- Chrysler 300C 1 (LX) : 2005-2010.
- Dodge Charger 1 (LX) : 2006-2010.
- Dodge Challenger 3 (LC) : 2008-2010.
- Dodge Magnum 1 (LE) : 2005-2008.
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) : 2005-2010.
Inconvénients et problèmes du moteur Hemi 6.1
Les moteurs ESF 6.1 sont réputés pour leur fiabilité, mais ils présentent certains problèmes que les propriétaires doivent connaître :
- Consommation de carburant élevée : Malgré leurs performances exceptionnelles, les moteurs HEMI 6.1 sont connus pour leur consommation de carburant élevée.
- Absence de système de désactivation des cylindres (MDS) : d’une part, cela augmente la fiabilité, d’autre part, l’absence de système de désactivation des cylindres entraîne l’utilisation constante des 8 cylindres, ce qui nuit à l’économie de carburant.
- Problèmes de collecteur d’échappement : Dans certains cas, le collecteur est plombé et il arrive même que les goujons de fixation se cassent.
- Hémi tic-tac : Certains propriétaires remarquent un bruit caractéristique de « cliquetis » sous le capot, qui est souvent associé aux particularités du moteur HEMI.
- Sensibilité à la qualité de l’huile : Pour un fonctionnement stable des hydrocompensateurs, il est nécessaire d’utiliser une huile de qualité recommandée par le fabricant.
Le moteur Hemi 6.1 est-il bon ?”
Le moteur Chrysler ESF 6,1 litres est un moteur puissant et fiable qui convient parfaitement aux véhicules à hautes performances. Malgré ses inconvénients mineurs, tels que la consommation élevée de carburant et le tic-tac Hemi, ce moteur reste populaire parmi les passionnés et les amateurs de voitures puissantes.