Le moteur GSE-T4 1,3 litre turbocompressé du groupe Stellantis a été introduit en 2018. Ce moteur a été utilisé sur des modèles Fiat et Jeep populaires tels que la Fiat 500X, la Jeep Compass et la Jeep Renegade. Le moteur remplaçait les anciennes unités atmosphériques et offrait une meilleure économie de carburant et une meilleure dynamique grâce à la turbocompression. Cependant, sa production a été de courte durée : avec le développement de la technologie hybride, le moteur GSE-T4 a cédé la place à une version hybride avec l’indice GSE-T4xe.
Caractéristiques du moteur GSE-T4 1.3 Turbo
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée du moteur | 1332 cm³ |
| Puissance | 130 – 180 hp |
| Couple | 270 – 285 Nm |
| Système d’alimentation | Injection directe |
| Poids du moteur | 109 kg |
| Bloc-cylindres | Aluminium, R4 |
| Coiffe de cylindre | Aluminium, 16 soupapes |
| Diamètre du cylindre | 70 mm |
| Course du piston | 86.5 mm |
| Ratio de compression | 10.5 |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Régulateur de vitesse | Tous les arbres |
| Turbochargeur | Borgwarner B01G |
| Classe environnementale | Euro 6d |
| Exemple de durée de vie utile | 250.000 km |
| Huile recommandée | 4,7 litres 5W-30 |
| Caractéristiques | MultiAir III, système d’échappement sophistiqué |
Applications du moteur
Le moteur GSE-T4 est utilisé dans les modèles suivants :
- Fiat 500X (2018-2022) – crossover urbain compact.
- Jeep Compass (2020-2022) – crossover compact avec de bonnes capacités de franchissement.
- Jeep Renegade (2018-2021) – un SUV sous-compact.
Ces modèles utilisent le GSE-T4 pour améliorer le rendement énergétique et les performances sur autoroute et en zone urbaine. Cependant, les versions hybrides ont commencé à évincer ce moteur du marché à partir de 2022.
Principaux problèmes et inconvénients
Le moteur GSE-T4 présente un certain nombre de défauts similaires à ceux de son « frère » de 1,0 litre, le GSE-T3. Les principaux problèmes dont se plaignent les propriétaires sont les suivants :
- Système MultiAir : comme pour le moteur GSE-T3, le système MultiAir III est complexe et peut tomber en panne en cas d’entretien insuffisant. Pour cette raison, les propriétaires doivent souvent remplacer la culasse entière.
- Chaîne de distribution : La chaîne de distribution a une durée de vie relativement courte, ce qui peut nécessiter son remplacement à un kilométrage inférieur à la durée de vie indiquée par le fabricant.
- Système d’échappement : les systèmes d’échappement complexes peuvent être capricieux et nécessitent une attention particulière.
Quelle est la qualité de ce moteur
Le moteur GSE-T4 est un moteur moderne à turbocompresseur conçu pour les voitures compactes et les crossovers. Ses caractéristiques ont permis d’améliorer les performances et de réduire les émissions, mais des technologies complexes comme MultiAir et des problèmes de chaîne de distribution peuvent nécessiter une attention accrue en matière d’entretien.
Cote du moteur 4-