Le moteur Mini W11B16A de 1,6 litre est un groupe motopropulseur turbocompressé qui a été utilisé par BMW sur les versions suralimentées de la Mini dans les carrosseries R52 et R53 de 2001 à 2008. Il a été installé sur les modèles Cooper S et John Cooper Works, qui se caractérisent par leurs performances élevées et leur caractère sportif.
La principale caractéristique du moteur W11B16A était l’utilisation d’un compresseur de suralimentation mécanique Eaton M45, qui fournissait une puissance et un couple élevés. Ce compresseur a permis au moteur de développer jusqu’à 218 ch dans la version John Cooper Works, ce qui a rendu ces voitures populaires auprès des amateurs de conduite active.
Spécifications du moteur de la Mini W11B16A
Le moteur présentait un certain nombre de caractéristiques clés qui le rendaient très efficace et en même temps très fiable.
| Caractéristiques | Modification Cooper S | Modification John Cooper Works |
|---|---|---|
| Cylindrée déterminée | 1598 cm³ | 1598 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée | Injection distribuée |
| Puissance | 163 – 170 hp | 210 – 218 hp |
| Couple | 210 – 220 Nm | 245 – 250 Nm |
| Blocage du cylindre | Fonte R4 | Fonte R4 |
| Coiffe de cylindre | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 77 mm | 77 mm |
| Course du piston | 85.8 mm | 85.8 mm |
| Ratio de compression | 8.3 | 8.3 |
| Hydrocompensateurs | Oui | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne | Chaîne |
| Fasorégulateur | Non | Non |
| Turbochargeur | Eaton M45 | Eaton M45 |
| Volume d’huile | 4.8 litres 5W-30 | 4.8 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | EURO 4 | EBRO 4 |
| Exemple de durée de vie utile | 250.000 km | 220 000 km |
Caractéristiques du moteur
- Le compresseur Eaton M45 est un compresseur de suralimentation mécanique qui fournit une pression de suralimentation élevée et de la puissance au moteur. Malgré sa grande efficacité, le compresseur était une source de problèmes et devait souvent être remplacé à des kilométrages supérieurs à 100 000 km.
- Distribution par chaîne – le système de distribution était équipé d’un entraînement par chaîne, ce qui augmentait la fiabilité, mais au kilométrage de 150 000 km, il y avait souvent des problèmes d’étirement de la chaîne, ce qui nécessitait son remplacement.
- Bloc-cylindres en fonte fiable – ce matériau garantissait la durabilité et la résistance aux charges élevées.
Voitures sur lesquelles le moteur a été installé
Ce moteur a été utilisé dans les modèles Mini suivants :
- Mini Cabrio R52 (2004 – 2008)
- Mini Hatch R53 (2001 – 2006)
Ces deux modèles se caractérisent par leur caractère sportif et sont très appréciés des amateurs de conduite active.
W11B16A Problèmes et faiblesses du moteur
Malgré sa puissance et son couple élevés, le moteur W11B16A présentait un certain nombre de défauts dont se plaignaient les propriétaires :
- Compresseur Eaton M45 – le compresseur n’était pas très fiable et pouvait tomber en panne à des kilométrages allant jusqu’à 100 000 kilomètres
- Consommation d’huile élevée – en particulier sur les versions chargées de la Cooper S et de la John Cooper Works. Les propriétaires étaient souvent confrontés à la nécessité de faire régulièrement l’appoint d’huile.
- Accélérateur électronique – les performances erratiques du moteur étaient souvent attribuées à des problèmes d’accélérateur électronique.
- L’étirement de la chaîne de distribution de la boîte de vitesses – au bout de 150 000 kilomètres, il était souvent nécessaire de remplacer la chaîne, ce qui entraînait des dépenses importantes.
- Défaillances de la pompe à essence et de la direction assistée – les propriétaires ont également noté la faiblesse de ces composants, qui ont dû être remplacés à un kilométrage élevé.
- Le réservoir d’expansion – pouvait se fissurer ou laisser échapper du liquide de refroidissement, ce qui entraînait des problèmes supplémentaires.
Moteur W11B16A – bon ou mauvais?
Le moteur W11B16A est un moteur puissant et intéressant d’un point de vue technique, qui a donné aux modèles Mini Cooper S et John Cooper Works des performances sportives et une conduite émotionnelle. Cependant, les propriétaires ont dû payer cette performance dynamique élevée par des problèmes de fiabilité fréquents avec des composants clés, en particulier le compresseur et le système de distribution.
Motorisation 3+