Le moteur Peugeot DW12UTED ou DW12U ou 4HY de 2,2 litres a été produit de 2002 à 2006 et a été installé sur les minibus populaires Peugeot Boxer, Citroën Jumper ou Fiat Ducato. Cette unité se différenciait des autres moteurs de la série par la présence d’une culasse à 8 soupapes.
Spécifications du moteur Peugeot DW12UTED 2.2 HDi 120
| Cylindrée déterminée | 2179 cm³ |
| Système d’alimentation | Common Rail |
| Puissance du moteur | 100 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Bloc-cylindres | fonte R4 |
| Culasse | aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 85 mm |
| Course du piston | 96 mm |
| Taux de compression | 17,5 |
| Caractéristiques de l’entraînement | SOHC |
| Hydrocompensateurs | non |
| Distribution de la transmission | courroie |
| Régulateur de phase | non |
| Turbocompression | MHI TD03 |
| Quelle huile utiliser | 6,5 litres 5W-30 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | Euro 3 |
| Exemple de durée de vie | 500 000 km |
Le poids du moteur DW12UTED selon le catalogue est de 200 kg.
Quelles voitures étaient équipées du moteur DW12UTED ?
- Peugeot Boxer I (J5) 2002 – 2006
- Citroën Jumper I (U5) 2002 – 2006
- Fiat Ducato II (230) 2002 – 2006
Inconvénients et problèmes du DW12 UTED
- Moteur diesel extrêmement robuste, dont la durée de vie dépend de la qualité du carburant diesel
- Si le filtre à carburant est changé fréquemment, le moteur peut facilement parcourir plus de 500 000 kilomètres
- Le seul inconvénient du moteur diesel est la difficulté de démonter les injecteurs pour leur entretien
- Les fortes vibrations du groupe motopropulseur peuvent être éliminées par un simple remplacement de ses supports
- Les autres problèmes sont typiques et sont liés à des fuites de l’injecteur de carburant ou à une vanne EGR obstruée.
