Le moteur Peugeot EC5 1,6 litre ou NFP est produit au Brésil et en Chine depuis 2010 et est installé sur des modèles économiques populaires du groupe tels que la C-Elysee, la 301 ou la 408. Ce moteur est essentiellement une modernisation de l’unité TU5JP4 et existe en version à carburant flexible EC5F.
La gamme ET/EC comprend également les modèles ET3 et EC8.
Caractéristiques du moteur Peugeot EC5 1.6 VTi
| Type | ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Cylindrée | 1587 cm³ |
| Diamètre du cylindre | 78,5 mm |
| Course du piston | 82 mm |
| Système d’alimentation | injection répartie |
| Puissance | 115 ch |
| Couple | 150 Nm |
| Taux de compression | 10,8 |
| Réglementations environnementales | Euro 4 / 5 |
Le poids du moteur EC5 selon le catalogue est de 124 kg.
Quelles voitures étaient équipées du moteur EC5 ?
Peugeot :
- 208 I (A9) – 2012-2019
- 301 I (M3) – 2012-présent
- 308 I (T7) – 2011-2015
- Partner II (B9) – 2011-2018
Citroën :
- C3 II (A51) – 2011-2016
- C-Elysée I (M3) – 2012 à aujourd’hui
- Berlingo II (B9) – 2011-2018
- C4 Sedan.
Défauts, pannes et problèmes du moteur EC5
Convertisseur catalytique faible
Le problème le plus connu du moteur est la faiblesse du convertisseur catalytique. Si vous versez quelque chose dans le réservoir, il peut déjà tomber en panne après 100 à 150 000 km. Après avoir retiré le convertisseur catalytique, la consommation d’huile peut généralement atteindre 1,5 litre aux 1 000 km.
Consommation d’huile
La consommation d’huile de ce moteur peut apparaître même avec un convertisseur catalytique en parfait état de fonctionnement, car par rapport au moteur TU5, les segments sont plus fins et se déposent plus rapidement.
Rupture de la courroie de distribution
Selon les réglementations, la courroie de distribution doit être changée tous les 120 000 km, mais elle ne dure pas toujours aussi longtemps, et le respect de la recommandation du concessionnaire peut entraîner sa rupture et le pliage des soupapes.
Autres défauts
Des tours par minute flottants se produisent également régulièrement en raison de la contamination de l’unité d’accélération, et des bobines d’allumage peu fiables sont combinées ici en une seule unité qui n’est pas bon marché.
Le constructeur a déclaré que la durée de vie du moteur EC5 était de 200 000 km, mais il atteint facilement 400 000 km.
Règles d’entretien du moteur Peugeot EC5 (1,6 VTi, 115 ch)
1. Vidange d’huile
Intervalles de vidange d’huile : tous les 20 000 km (il est préférable de la changer tous les 10 000-15 000 km pour augmenter la durée de vie du moteur).
Volume d’huile moteur : 4,2 litres
Volume requis pour le remplacement : 3,25 litres
Huile recommandée : 5W-30, 5W-40.
2. Mécanisme de distribution (pignon de distribution)
Type d’entraînement : entraînement par courroie
Durée de vie officielle de la courroie : 120 000 km
Remplacement recommandé dans la pratique : 60 000 km
Si la courroie se casse ou patine : déformation des soupapes.
3. Réglage des soupapes
Réglage : non nécessaire
Principe : hydrocompensateurs
4. Remplacement des consommables
| Consommable | Intervalle de remplacement |
|---|---|
| Filtre à huile | tous les 20 000 km |
| Filtre à air | tous les 20 000 km |
| Filtre à carburant | tous les 40 000 km |
| Bougies | tous les 40 000 km |
| Courroie auxiliaire | tous les 120 000 km |
| Liquide de refroidissement | tous les 6 ans ou 120 000 km |
