Le moteur Peugeot EP6FADTX de 1,6 litre a été produit à l’usine de Douvrin de 2017 à 2022 et a été monté sur des modèles tels que les 308, 508, DS7, DS9 en combinaison avec une boîte automatique à 8 rapports ATN8. Il existait deux versions différentes de ce moteur : 5GC pour les voitures DS et 5GG pour les Peugeot.
Série Prince : EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Spécifications du moteur Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Cylindrée Puretech | 1598 cm³ |
| Système d’alimentation | injection directe |
| Puissance motrice | 225 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R4 |
| Culasse | aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 77 mm |
| Course du piston | 85,8 mm |
| Taux de compression | 10,2 |
| Caractéristiques de l’entraînement | Valvetronic |
| Hydrocompensateurs | oui |
| Distribution de la transmission | chaîne |
| Régulateur de phase | admission et échappement |
| Turbocompresseur | BorgWarner K03 |
| Quelle huile utiliser | 4,25 litres 0W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | Euro 6d |
| Durée de vie prévue | 250 000 km |
Le poids du moteur EP6FADTX selon le catalogue est de 138 kg.
Quels sont les modèles équipés du moteur EP6FADTX 1,6 l
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Inconvénients, pannes et problèmes
- Sur les forums, il n’y a que des plaintes concernant le remplacement sous garantie du faisceau de câbles et de la pompe à essence
- En raison du fonctionnement agressif du système Start-Stop, la chaîne peut s’étirer de 100 000 kilomètres
- L’injection de carburant est uniquement directe et les soupapes d’admission s’encrassent rapidement
- D’autres problèmes de moteur sont dus à des défauts électriques et peuvent être traités avec le micrologiciel.
