Le moteur Peugeot ES9J4 ou XFZ de 3,0 litres a été produit de 1996 à 2000 en collaboration avec Renault et a été installé sur les modèles les plus grands et les plus puissants du groupe français, tels que les 406 et 605. Ce moteur a reçu un nouvel indice ES9J4S à la suite d’une petite modernisation en 2000.
Spécifications du moteur Peugeot ES9J4 V6 3,0 litres
| Cylindrée exacte | 2946 cm³ |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Puissance motrice | 194 ch |
| Couple | 267 Nm |
| Bloc-cylindres | V6 en aluminium |
| Culasse | Aluminium 24v |
| Diamètre du cylindre | 87 mm |
| Course du piston | 82,6 mm |
| Rapport de compression | 10,5 |
| Caractéristiques Dvs | non |
| Hydrocompensateurs | oui |
| Distribution de la transmission | courroie |
| Régulateur de phase | non |
| Turbocompresseur | non |
| Quelle huile utiliser | 4,75 litres 5W-40 |
| Classe environnementale | Euro 2/3 |
| Exemple de durée de vie | 300 000 km |
Le poids du moteur ES9J4 selon le catalogue est de 160 kg.
Quelles voitures utilisaient le moteur ES9J4 ?
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 1997 – 2000
- 605 I (Y30) 1996 – 1999
Citroën
- Xantia I (X1/X2) 1997 – 2000
- XM I (Y3/Y4) 1997 – 2000
Problèmes et inconvénients du moteur Peugeot ES9J4
Le moteur Peugeot ES9J4 (V6 de 3,0 litres) est assez puissant et fiable, mais présente plusieurs défauts caractéristiques qui gênent les propriétaires :
- Problèmes électriques : L’un des problèmes les plus fréquents pour les propriétaires de ce moteur est la défaillance du système électrique. Des erreurs de capteur, des erreurs du système d’allumage et des dysfonctionnements du câblage et de l’unité de commande du moteur (ECU) peuvent se produire. Ces dysfonctionnements nécessitent un diagnostic et souvent un reprogrammation du système.
- Surchauffe et fuites : Même une légère surchauffe du moteur peut provoquer des fuites au niveau de nombreux joints et bagues d’étanchéité. Des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile peuvent se produire au niveau des composants étanches, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de fluide et une dégradation des performances du système.
- Remplacement de la courroie de distribution : Le remplacement de la chaîne ou de la courroie de distribution est une opération assez coûteuse sur ce moteur. Cela dit, si la courroie de distribution n’est pas remplacée en temps voulu, le moteur peut être sérieusement endommagé, ce qui nécessite une révision majeure, ce qui augmente considérablement les coûts de maintenance.
- Dysfonctionnements dus à une mauvaise qualité de l’essence : un carburant de mauvaise qualité peut rapidement endommager les bougies d’allumage, puis les bobines d’allumage. Il en résulte de mauvaises performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et une réduction de la puissance. De plus, les sondes lambda peuvent ne pas résister à un mauvais carburant, et leur remplacement est assez coûteux, car il y en a quatre sur ce moteur.
Dans l’ensemble, le moteur ES9J4 est assez puissant et durable, mais il nécessite une attention particulière et un entretien régulier. Les problèmes électriques et de carburant peuvent être résolus par des diagnostics rapides et le remplacement des pièces usées, et les problèmes de surchauffe peuvent être résolus par un bon système de refroidissement et des composants de qualité.
