Le moteur Peugeot EW10J4 de 2,0 litres avec les indices RFN et RFR a été produit de 1999 à 2010 et a été installé dans de nombreux modèles populaires du groupe, tels que les 206, 307, 406, 407 et 806. Il existait une version forcée de l’unité de 180 ch. 200 Nm avec l’indice EW10J4S ou RFK.
La gamme EW comprend également les modèles EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D et EW12J4.
Spécifications du moteur Peugeot EW10J4
| Caractéristiques | Référence |
|---|---|
| Volume fin | 1997 cm³ |
| Système de puissance | injecteur |
| Puissance du moteur | 136 ch |
| Couple | 190 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R4 |
| Culasse | aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 85 mm |
| Course du piston | 88 mm |
| Taux de compression | 10,8 |
| Caractéristiques du moteur diesel | non |
| Hydrocompensateurs | oui |
| Synchronisation de la transmission | courroie |
| Régulateur fasorial | non |
| Turbocompresseur | non |
| Quelle huile utiliser | 4,25 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe écologique | Euro 3 |
| Exemple de durée de vie | 300 000 km |
| Poids du moteur | 135 kg |
Quelles voitures étaient équipées du moteur EW10J4 ?
| Voiture | Années de fabrication |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroën Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroën Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroën C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes
Le moteur Peugeot EW10J4 d’une cylindrée de 2,0 litres est considéré comme assez fiable et durable, cependant, comme tout autre groupe motopropulseur, il n’est pas sans inconvénients. Examinons les principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de voitures équipées de ce moteur.
1. Monoxyde de carbone dans l’huile
L’une des plaintes les plus courantes concerne l’augmentation de la consommation d’huile. De nombreux propriétaires remarquent que le niveau d’huile baisse plus rapidement que prévu, même en cas d’utilisation modérée. Dans certains cas, cela est dû à l’usure naturelle du groupe piston, et parfois à des caractéristiques de conception du moteur.
2. Fuites d’huile
Le lubrifiant fuit souvent sous le couvercle de soupape, ce qui entraîne des fuites d’huile sur le moteur. Il n’est pas rare non plus que l’huile commence à s’échapper par le bouchon de reniflard, ce qui peut indiquer une augmentation de la pression dans le système de ventilation du carter.
3. Problèmes du système d’allumage
Les bobines d’allumage de l’EW10J4 ne sont pas réputées pour leur fiabilité, et leur défaillance est assez courante. Cela entraîne un fonctionnement instable du moteur, des ratés d’allumage et même une baisse notable de puissance.
4. Régime moteur instable
Au fil du temps, de la suie s’accumule sur le papillon des gaz et le régulateur de ralenti, ce qui entraîne une instabilité du régime moteur. Le nettoyage de ces composants permet généralement de résoudre le phénomène, mais ignorer les symptômes peut entraîner de mauvaises performances du moteur.
5. Vibrations du moteur
Les fortes vibrations lorsque le moteur tourne sont souvent causées par l’usure des supports (patins) du groupe motopropulseur. Avec le temps, les éléments en caoutchouc perdent de leur élasticité, ce qui entraîne une augmentation des vibrations, particulièrement perceptible au ralenti.
Le moteur EW10J4 a une bonne ressource et ne cause pas de problèmes graves avec un entretien en temps opportun. Cependant, les propriétaires doivent prêter attention à l’état de l’huile, au système d’allumage et à la propreté de l’unité d’accélération, ainsi que vérifier régulièrement l’usure des plaquettes du moteur. Le respect de ces mesures prolongera considérablement la durée de vie du moteur et évitera les mauvaises surprises pendant le fonctionnement.
