Le moteur Peugeot TU1JP de 1,1 litre a été produit de 2001 à 2013 dans l’usine française et a été installé dans la grande majorité des petites voitures de masse du groupe à cette époque. La famille TU1 comprenait des moteurs à carburateur et à mono-injection avec les indices TU1K et TU1M.
Spécifications du moteur Peugeot TU1JP 1.1
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume précis | 1124 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance d’entraînement | 60 ch |
| Couple | 94 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R4 |
| Culasse | aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 72 mm |
| Course du piston | 69 mm |
| Rapport de compression | 10,2 |
| Caractéristiques Dvs | non |
| Hydrocompensateurs | non |
| Synchronisation de la transmission | courroie |
| Régulateur de phase | non |
| Turbocompresseur | non |
| Huile à utiliser | 3,2 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe écologique | Euro 3/4/5 |
| Exemple de durée de vie | 190 000 km |
| Poids du moteur | 96 kg |
Quelles voitures étaient équipées du moteur TU1JP ?
| Voiture | Années de production |
|---|---|
| Peugeot 106 I (S1/S2) | 2001-2003 |
| Peugeot 206 I (T1) | 2001-2005 |
| Citroën C2 I (A6) | 2003-2009 |
| Saxo I (S8) | 2001-2004 |
| C3 I (A31) | 2002-2009 |
| C3 II (A51) | 2009-2013 |
Défauts, pannes et problèmes du moteur Peugeot TU1JP
Le moteur Peugeot TU1JP a été largement utilisé dans les petites voitures de la marque française, mais malgré sa fiabilité, il présente un certain nombre de problèmes caractéristiques qui peuvent causer beaucoup de soucis aux propriétaires.
Problèmes de système d’allumage
L’une des principales causes de performances moteur instables est la défaillance du système d’allumage. Avec le temps, les bobines d’allumage peuvent tomber en panne, ce qui entraîne des ratés d’allumage, une réduction de la puissance et une augmentation de la consommation de carburant.
Défaillance des capteurs
Sur le moteur TU1 JP, il y a des défaillances fréquentes de divers capteurs tels que le capteur de position du papillon (TPMS), le capteur de température du liquide de refroidissement et le capteur de vilebrequin. Leur dysfonctionnement peut entraîner un fonctionnement erratique du moteur et des erreurs sur le tableau de bord.
Tours par minute instables
Une plaque d’accélérateur et un régulateur de ralenti (régulateur de ralenti) sales entraînent des régimes moteur instables, ce qui est particulièrement visible au ralenti. Le nettoyage de ces éléments permet d’éliminer le problème, mais il peut réapparaître après un certain temps.
Consommation d’huile excessive
Le moteur est sensible à la surchauffe et, lorsque cela se produit, les bouchons d’étanchéité de l’huile se boursouflent rapidement. Cela entraîne une augmentation de la consommation d’huile, ce qui peut être un sérieux problème s’il n’est pas diagnostiqué à temps.
Courroie de distribution longue durée
La courroie de distribution de la TU1 JP ne dure pas plus de 90 000 km. Si elle se rompt, il y a de fortes chances que la soupape se plie, ce qui nécessite une réparation coûteuse du moteur.
Nécessité de régler les soupapes
Le moteur nécessite un réglage périodique des jeux de soupapes. Si le moteur émet des cognements importants sous le capot, c’est le premier signe que les soupapes doivent être réglées. Ignorer ce problème peut entraîner une réduction de la puissance et une usure accrue des pièces de distribution.
Malgré ses défauts, le Peugeot TU1JP reste un moteur relativement fiable lorsqu’il est entretenu en temps voulu. Cependant, les propriétaires doivent se préparer à des problèmes occasionnels avec le système d’allumage, les capteurs et le calage, et surveiller l’état des bouchons d’huile et des jeux de soupapes. Un entretien régulier contribuera à réduire le risque de dysfonctionnements graves et à prolonger la durée de vie du moteur.
