Le moteur diesel 1,8 litre Peugeot XUD7 ou 161A a été produit de 1982 à 2005 et a été principalement installé sur les modèles utilitaires du groupe, mais on le trouve également sur des voitures particulières. Ce moteur est surtout connu pour la très populaire Citroën C15 en Europe.
Spécifications du moteur Peugeot XUD7 1.8 D
| Cylindrée exacte | 1769 cm³ |
| Système d’alimentation | foramen |
| Puissance d’entraînement | 60 ch |
| Couple | 110 Nm |
| Bloc-cylindres | fonte R4 |
| Culasse | aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 80 mm |
| Course du piston | 88 mm |
| Taux de compression | 23,0 |
| Caractéristiques de l’entraînement | Aucune |
| Hydrocompensateurs | Aucun |
| Synchronisation de la transmission | Courroie |
| Régulateur de phase | Aucun |
| Turbocompresseur | non |
| Quelle huile verser | 5,0 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel |
| Classe environnementale | Euro 1 |
| Exemple de durée de vie | 400 000 km |
Le poids du moteur XUD7 selon le catalogue est de 140 kg.
Quelles voitures étaient équipées du moteur XUD7 ?
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroën
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Inconvénients et problèmes
- Ce moteur fiable et peu exigeant en termes de qualité de carburant a une ressource énorme.
- Le réservoir à faible expansion entraîne souvent une baisse du niveau de mazout.
- Par conséquent, ce groupe moteur surchauffe souvent et perfore le joint de culasse.
- La durée de vie de l’injecteur de carburant dépend ici beaucoup de la fréquence de remplacement du filtre à carburant.
- Tous les 100 000 kilomètres environ, vous devrez régler le jeu des soupapes.
