Le moteur Mitsubishi 4D55 de 2,3 litres a été produit entre 1980 et 1986 et a été installé dans les voitures de tourisme telles que la Mitsubishi Galant et les SUV Mitsubishi Pajero, ainsi que dans les pick-up L200. Ce moteur diesel est connu pour ses fréquents problèmes de culasse, en particulier sur les premiers modèles avant 1982. Malgré cela, le moteur avait une bonne consommation de carburant et était apprécié pour son endurance et sa facilité d’entretien.
Spécifications du moteur 4D55 de Mitsubishi
| Caractéristiques | 4D55 Non-Turbo 2.3 D 8v | 4D55T Turbo non gaspillé 2.3 TD 8v | 4D55T Wastegated Turbo 2.3 TD 8v |
|---|---|---|---|
| Volume | 2346 cm³ | 2346 cm³ | 2346 cm³ |
| Système d’alimentation | Pour caméra | Pour l’appareil photo | Pour l’appareil photo |
| Puissance | 65 – 75 hp | 80 hp | 84 – 95 hp |
| Couple | 137 – 147 Nm | 169 Nm | 175 – 182 Nm |
| Blocage du cylindre | Fonte, R4 | Fonte, R4 | Fonte, R4 |
| Tête de bloc | Aluminium, 8v | Aluminium, 8v | Aluminium, 8v |
| Diamètre du cylindre | 91.1 mm | 91.1 mm | 91.1 mm |
| Course du piston | 90 mm | 90 mm | 90 mm |
| Ratio de compression | 21 | 21 | 21 |
| Hydrocompensateurs | Non | Non | Non |
| Calage de la transmission | Entraînement par courroie | Commande par courroie | Entraînement par courroie |
| Fasorégulateur | Non | Non | Non |
| Turbochargement | Non | MHI TC05 | MHI TD04 |
| Huile | 5.4 litres 5W-40 | 5.4 litres 5W-40 | 5.4 litres 5W-40 |
| Carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
| Catégorie environnementale | EURO 1 | Euro 2 | EURO 2 |
| Ressource | 300.000 km | 275 000 km | 275 000 km |
| Poids du moteur | 183 kg | 183 kg | 183 kg |
Modèles de véhicules
| Modèle | Années de fabrication |
|---|---|
| Mitsubishi Pajero | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi L200 | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi Delica | 1982 – 1986 |
| Mitsubishi Galant | 1980 – 1983 |
Principaux problèmes de moteur Mitsubishi 4D55
Culasse (CBH)
Sur les modèles antérieurs à 1982, la culasse se fissurait souvent dans la zone du foramen dès un faible kilométrage, ce qui nécessitait son remplacement.
Après 1982, la culasse a été améliorée, mais le problème des fissures n’a pas complètement disparu.
Fuites d’huile
Les joints et les garnitures d’étanchéité de ce moteur sont susceptibles de s’user, ce qui entraîne des fuites d’huile.
Fumée du moteur
Une forte fumée est causée par l’usure des atomiseurs d’injecteurs, ce qui est fréquent sur les modèles à fort kilométrage.
Courroie de distribution G
En cas de rupture de la courroie de distribution, les culbuteurs risquent d’être endommagés. Il est recommandé de remplacer la courroie à temps pour éviter ce problème.
Le Mitsubishi 4D55 est un bon moteur ?
Le Mitsubishi 4D55 est un exemple classique de moteur diesel des années 80 présentant les défauts typiques de l’époque, notamment des problèmes de culasse et une faible transmission par courroie de distribution.