Caractéristiques du moteur Ford Focus Duratec 1.6 (100 ch)
| Fabrication | Bridgend Engine |
| Années de production | 1998 – aujourd’hui |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston | 81,4 mm |
| Diamètre du cylindre | 79 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Cylindrée du moteur | 1596 cm³ |
| Puissance | 101 ch à 6000 tr/min |
| Couple | 150 Nm à 4000 tr/min |
| Consommation de carburant | Ville – 8,7 l, route – 5,5 l, mixte – 6,7 l/100 km |
| Consommation d’huile | 200 g/1000 km |
| Poids à sec du moteur | 90 kg |
| Type d’huile | 5W-20 / 5W-30 |
| Réserve (usine) | 250 000 km |
| Durée de vie (en pratique) | 300 000 – 350 000 km |
| Installé sur | Ford C-Max, Ford Fiesta Mk.IV, Ford Fiesta Mk.V, Ford Focus Mk.I, Ford Focus Mk.II, Ford Fusion, Ford Mondeo Mk IV, Ford Puma, Mazda 2 Mk.II, Volvo C30, Volvo S40 Mk.II |
Dépannage et réparation du moteur Duratec 1.6
Moteur Ford Focus Duratec 1,6 litre est produit depuis 1998, en 2004 a été rebaptisé de Zetec à Duratec, couple augmenté de 145 Nm à 150 Nm, en même temps le moteur a été étranglé en vertu de la norme environnementale Euro-4 et a subi d’autres changements, petits et sans importance pour le propriétaire moyen. Les moteurs ont leur histoire depuis 1995, ont été développés avec l’aide de la société japonaise Yamaha. La ressource du moteur Ford Focus 1.6 – 250 mille kilomètres selon l’usine, selon les rapports des automobilistes 300-350 mille vont sans problèmes.
Il est difficile de noter des défauts techniques du moteur, le moteur est très réussi, fiable et pas capricieux. Son principal inconvénient est sa faible puissance. Par exemple, la Ford Focus II, voiture la plus populaire et la plus vendue, équipée d’un tel moteur, ne roule pas du tout, surtout avec une transmission automatique. Pour que le moteur dure longtemps et ne pose pas de problèmes au propriétaire, il est nécessaire de changer les galets et la courroie de distribution tous les 160 000 kilomètres, ce qui ne coûtera pas cher.
Parlons des éventuels dysfonctionnements de votre Duratek 1.6, ainsi que de son homologue 1.4 litre, le moteur peut parfois (!) parfois (!) trotter, vibrer, chauffer, cogner, faire du bruit, etc. Ces défauts sont décrits dans l’article sur le Duratek 1.4.
Focus / Fiesta / Fusion 1.6 100 ch est un très bon moteur fiable, il existe une version avec calage variable des soupapes Ti-VCT 1,6 litre, mais il faut contourner à la fois celle-ci et les autres amateurs de conduite active, pour de tels cas il existe un moteur secondaire encore plus fiable et plus liquide 2,0 145 ch.
Tuning du moteur Ford 1.6 100 ch Duratec
Chip tuning Duratec 1.6
La première chose qui vient à l’esprit des propriétaires est de flasher, dans l’espoir que la voiture ira comme une ST de 2,5 litres. Habituellement, après avoir flashé votre 1.6, vous obtiendrez environ 110-115 ch. En pratique, l’augmentation est assez insignifiante et a plus le caractère d’une illusion, tandis que la consommation de carburant augmentera. Faire ou ne pas décider, en fait, c’est de l’argent pour rien, passons au point suivant.
Installation du compresseur sur Duratec 1.6
Tout comme sur le moteur 1,4 litre, sur le 1,6, vous pouvez également installer un kit prêt à l’emploi sur PC-23-1, très populaire parmi les tazov de tuning. La pression de travail du compresseur est de 0,5 bar et sa particularité est la possibilité d’installation sur un moteur standard Duratek, sans réduire le taux de compression dans les plus brefs délais (quelques heures). Selon la déclaration du fabricant, le gain de puissance est de 30 à 50 %, les performances dynamiques de la voiture seront proches de celles du moteur Duratec HE 2,0 litres. En mode silencieux, avec une accélération occasionnelle et un entretien régulier du compresseur, la voiture ne vous décevra pas. Mettre un compresseur ou une turbine plus puissants sur la Focus 1.6 sur le moteur standard se terminera tristement, et avec le raffinement du CMP le budget augmente plusieurs fois.
Installation d’un 2,0 litres sur une Focus 1,6 litre
Le réglage idéal d’un moteur 1,6 litre est de le remplacer par un 2,0, plus puissant, encore plus fiable et avec plus de ressources. Dans le même temps, la consommation de carburant reste au même niveau ou augmente légèrement.
NOTATION DU MOTEUR : 4
