Caractéristiques du Duratec Ti-VCT 1.6 (115 ch)
| Fabrication | Bridgend Engine |
| Années de production | 2004 à aujourd’hui |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston | 81,4 mm |
| Diamètre du cylindre | 79 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Cylindrée du moteur | 1596 cm³ |
| Puissance | 115 ch à 6000 tr/min |
| Couple | 155 Nm à 4150 tr/min |
| Type de carburant | AI-95 |
| Normes environnementales | Euro 4 |
| Consommation de carburant | Ville – 8,7 l, autoroute – 5,4 l, mixte – 6,6 l/100 km |
| Consommation d’huile | 200 g/1000 km |
| Type d’huile | 5W-20 / 5W-30 |
| Durée de vie du moteur (selon le constructeur) | 250 000 km |
| Durée de vie du moteur en pratique | 300 000 – 350 000 km |
| Potentiel de réglage | Inconnu |
| Aucune perte de vie | Inconnu |
| Installé sur | Ford C-Max, Ford Focus Mk. II, Ford Mondeo Mk IV |
Pannes et réparations Duratec Ti VCT 1.6 115 ch
Le moteur Focus 1.6 Duratec Ti VCT diffère du 1.6 100 ch par le système de changement de la distribution, le collecteur d’admission, les pistons ont des rainures et un firmware différent. La série Zetec SE mène son histoire depuis 1995 et a été développée avec l’aide de la société japonaise Yamaha, les propriétaires peuvent être fiers). Ressource du moteur Duratec Ti-VCT 1.6 115 ch. 250 000 kilomètres selon l’usine, selon les avis des automobilistes 300-350 000 sans problèmes.
Le point faible du moteur est l’embrayage du mécanisme de distribution, la courroie de distribution elle-même, qui doit être remplacée une fois tous les 160 000 km. Les galets et la courroie doivent également être remplacés, sinon une révision au moment le plus inopportun est prévue. De plus, le Focus duratec ti vct 1.6 115 n’a pas d’hydrocompensateurs et il faut régulièrement (une fois tous les 150-160 000 km) régler ces soupapes, ce qui permettra de détecter les cognements dans le moteur. En ce qui concerne les cognements, les bruits, les vibrations et l’échauffement, ces problèmes sont décrits pour le moteur 1.4 TUT et sont tout à fait pertinents pour le duratec ti vct 115 ch.
Il existe une version 5 ch plus faible pour la Ford Mondeo et elle ne tire pas sur une si grosse berline.
Le moteur 1,6 l 115 ch est assez fiable et plus amusant qu’un simple moteur de 100 chevaux, c’est le choix optimal en termes de rapport qualité/prix, mais les amateurs de conduite active devraient se tourner vers le Duratec HE.
Ford Focus Ti VCT 1.6 115 ch tuning moteur
Chip tuning Duratec Ti VCT
Les sociétés de chip tuning promettent une augmentation de 10 ch. Comme chacun le sait, il est inutile de modifier les moteurs atmosphériques (contrairement aux moteurs turbo). Tous les ajouts ont un caractère d’auto-indulgence et de justification de l’argent dépensé, donc modifier un moteur de 115 ch est un gaspillage d’argent, et qu’en est-il du compresseur…
Installation d’un compresseur sur un Duratec Ti VCT
Comme sur les modèles plus récents de la série Zetec-SE (1.4 et 1.6 100 ch), un compresseur est monté sur ce moteur. Dans la nature, il existe des kits prêts à l’emploi basés sur le turbocompresseur PC-23-1 et un ensemble de pièces qui y sont attachées (à mettre de préférence avec un refroidisseur intermédiaire). Ce compresseur vous gonflera le moteur jusqu’à 0,5 bar, provisoirement, la puissance du moteur dépassera 150 ch. En conduite active, la ressource sera réduite (autant que vous rattraperez), mais en mode silencieux, avec de rares accélérations, le moteur durera plusieurs milliers de kilomètres. En plus du kit de Saint-Pétersbourg, il existe des kits étrangers avec des compresseurs plus productifs, combien de temps le moteur standard durera après une telle inconnue… Les améliorations profondes sur un tel moteur n’ont pas de sens.
Techniquement, il est possible d’installer une turbine sur le Ti VCT, mais le moteur nécessitera une intervention trop importante et l’injection de fonds.
Ces méthodes sont également pertinentes pour les versions restylées du moteur – Ti VCT 105 ch et Ti VCT 125 ch.
PUISSANCE DU MOTEUR : 4
