Le moteur Mercedes-Benz M111 E18 est un moteur fiable de 1,8 litre qui équipait les modèles de la classe compacte tels que la Mercedes-Benz C180 (W202). Produit de 1993 à 2000, ce moteur est devenu populaire en raison de sa durabilité, de son économie et de sa facilité d’entretien.
Principales caractéristiques du moteur M111
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Installation de Stuttgart-Untertürkheim |
| Marque du moteur | M111 |
| Années de production | 1993-2000 |
| Matériau des blocs-cylindres | Fonte |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 78.7 |
| Diamètre du cylindre, mm | 85.3 |
| Ratio de compression | 9.8 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1799 |
| Puissance du moteur, ch / tr/min | 122 / 5500 |
| Couple, Nm/tr/min | 170 / 3700 |
| Carburant | 95 |
| Les normes environnementales | Euro 3 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | jusqu’à 1000 |
| Volume d’huile dans le moteur, l | 5.5 |
| Volume d’huile lors de la vidange, l | ~5.0 |
| Vidange d’huile effectuée, km | 7000-10000 |
| Température de fonctionnement du moteur, °C | ~90 |
| Durée de vie du moteur, milliers de km | – (selon les données d’usine) |
| 300+ (en pratique) | |
| Application | Mercedes-Benz C180 (W202) |
Caractéristiques du moteur M111
1. Construction durable
Le bloc-cylindres en fonte offre une grande résistance à l’usure et une grande durabilité, ce qui permet au moteur M111 de supporter un kilométrage élevé sans révision majeure.
2. économie et puissance
Avec 122 ch, le moteur présente un bon équilibre entre dynamique et consommation de carburant. Son couple de 170 Nm est disponible dès 3700 tr/min, ce qui assure un comportement de conduite confiant en conditions urbaines et suburbaines.
3 Conformité environnementale
La conformité à la norme Euro 3 rend le moteur écologiquement acceptable pour son époque, bien que les émissions ne soient plus à jour selon les normes actuelles.
4 Facilité d’entretien
Le moteur est simple d’utilisation. Il est recommandé d’effectuer une vidange tous les 7 à 10 000 km, en utilisant des huiles de viscosité 5W-40 ou 10W-40, avec un volume d’environ 5,0 litres à chaque vidange.
Application et popularité
Le moteur M111 E18 a été installé dans la Mercedes-Benz C180 (W202), qui est devenue un choix populaire dans les années 1990 en raison de sa fiabilité, de son prix abordable et de la qualité de ses performances. Le M111 s’est avéré être un moteur fiable pour un usage quotidien.
Mercedes M111 E18 1.8 disposition du moteur et réparation
La famille M111 (qui comprend les M111 E20, M111 E22 et M111 E23), une autre version plus jeune de moteurs quatre cylindres en ligne, est apparue en 1993 et a remplacé le M102 E18. Contrairement à son prédécesseur obsolète, le nouveau moteur est basé sur le bloc-cylindres du M111 E20, mais avec des cylindres de plus petit diamètre pour des pistons de 85,3 mm (ils étaient de 89,9 mm). Pour le reste, le moteur est similaire à son homologue de deux litres. La culasse est à 16 soupapes avec deux arbres à cames (DACT), il y a des hydrocompensateurs et une injection électronique de carburant. Le diamètre des soupapes d’admission, par rapport au M111 E20, est réduit à 33 mm (il était de 35 mm), celui des soupapes d’échappement à 29 mm (il était de 31 mm). Une chaîne d’une durée de vie d’environ 250 000 kilomètres est utilisée pour l’entraînement de la distribution.
Ce moteur était disponible en deux variantes : M111.920 et M111.921.
Le système de contrôle de l’injection et de l’allumage sur le M111.920 est Bosch PMS, sur la version M111.920 – Bosch HFM.
Le moteur a été produit jusqu’en 2000, date à laquelle il a été arrêté et un nouveau moteur M271 E18 ML a été introduit deux ans plus tard.
Mercedes M111 E18 problèmes et inconvénients
- Ce sont les fuites de lubrifiant qui posent le plus de problèmes, et leur nombre augmente avec le kilométrage
- Le DMRV a une ressource modeste, avec sa panne augmente la consommation de carburant
- Avant 100 000 kilomètres, le moteur commence presque toujours à fuir la pompe à eau.
- De 100 à 200 000 kilomètres, les jupes de piston s’usent souvent ou l’échappement se fissure.
- Après 200 à 250 000 kilomètres, la pompe à huile ou la chaîne de distribution nécessitent déjà une attention particulière.
M111 E18 réglage du moteur
Compresseur
Pour régler le moteur M111 E18, il n’y a qu’une seule façon d’augmenter réellement la puissance, c’est d’acheter un moteur Mercedes V6 et de le souder à la place du quatre cylindres de 1,8 litre. Cette démarche permet d’économiser de l’argent et d’obtenir une puissance significative sans sacrifier les ressources. Une alternative extrêmement faible à ces mesures radicales peut être le chip tuning avec le remplacement de l’échappement et l’installation d’un filtre à résistance réduite, qui fournira environ 10 chevaux supplémentaires.
NOTATION MOTEUR : 4+
