Le moteur M271 E16 ML est un moteur à essence de 1,6 litre à turbocompresseur (compresseur) que Mercedes-Benz a installé dans des modèles compacts entre 2008 et 2011. Ce moteur se caractérise par une combinaison de rendement élevé, de performances dynamiques et de conformité aux réglementations environnementales.
Principales caractéristiques du moteur M271
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Installation de Stuttgart-Untertürkheim |
| Marque du moteur | M271 |
| Années de production | 2008-2011 |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système de puissance | Injecteur |
| Type | Préparé |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 75.6 |
| Diamètre du cylindre, mm | 82 |
| Ratio de compression | 10.3 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1597 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 129-156 / 5000-5200 |
| Couple, Nm/tr/min | 220-230 / 2500-3000 |
| Normes environnementales | Euro 5 |
| Poids du moteur, kg | ~167 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Volume d’huile dans le moteur, l | 5.5 |
| Vidange d’huile effectuée, km | 7000-10000 |
| Température de fonctionnement du moteur, °C | ~90 |
| Durée de vie du moteur, milliers de km | – (selon les données d’usine) |
| 300+ (en pratique) | |
| Application | Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204) |
| Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203) |
Voitures avec moteur M271 E16 ML
- Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204) : la berline et le break de la classe compacte équipés de ce moteur se caractérisent par une excellente maniabilité et un grand confort.
- Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203) : coupé à hayon élégant, très dynamique et économique.
Conception et réparation du moteur Mercedes M271 E16 1.6
La plus jeune variante des moteurs quatre cylindres, produite de 2008 à 2011. Le moteur M271 E16 a été développé sur la base du bloc-cylindres M271 E18, où le vilebrequin à course courte correspondant a été installé (la course a été réduite à 75,6 mm, contre 85 mm à 1,8 litre). La culasse est similaire à celle utilisée sur l’ancien moteur, l’injection de carburant est distribuée. Système de gestion du moteur Siemens SIM4 LKE.
Le moteur n’a été produit que pendant trois ans, après quoi il a été remplacé par un représentant plus jeune de la nouvelle famille appelé M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.
Modifications des moteurs M271 E16
- M271.910 (2008 – 2010) – la première version avec une puissance de 156 ch à 5200 tr/min, 230 Nm de couple à 3000 tr/min, taux de compression 10. Il a été installé sur la Mercedes-Benz C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204.
- M271.911 (2009 – 2011) – taux de compression 10, puissance 129 ch à 5000 tr/min, couple 220 Nm à 2500 tr/min. Installé sur Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor BlueEFFICIENCY CL203.
Problèmes et inconvénients des moteurs Mercedes M271 E16
- Le problème le plus connu du dvs est le blocage des soupapes d’échappement dû à l’encrassement.
- En deuxième position, on trouve la chaîne de distribution peu fiable, qui peut s’étirer jusqu’à 100 000 km.
- Viennent ensuite les fuites fréquentes de lubrifiant au niveau du boîtier du filtre à huile ou de l’échangeur de chaleur.
- Le système de ventilation des gaz de carter s’encrasse tellement que les tubes éclatent.
- L’infiltration de carburant dans l’huile est considérée comme un défaut caractéristique des moteurs de la série EVO.
Mise au point du moteur Mercedes M271
Chip tuning
Pour augmenter la puissance du moteur M271 de 1,6 litre, il faut remplacer la poulie du compresseur, installer un filtre à faible impédance et un micrologiciel sportif. Ces modifications permettent d’augmenter la puissance d’environ 30 à 40 ch. Tirer encore plus du 1,6 litre ne vaut pas l’argent et l’effort, il est plus facile d’acheter une Mercedes plus puissante.
NOTATION MOTEUR : 4
