Caractéristiques du moteur M272
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Production | Usine de Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Modèle de moteur | M272 |
| Années de production | 2005-2011 |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | en forme de V |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 68.4 |
| Diamètre du cylindre, mm | 88 |
| Ratio de compression | 11.2 |
| Cylindrée du moteur, cc | 2496 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 204/6200 |
| Couple, Nm/tr/min | 245/2900 |
| Normes environnementales | Euro 5 |
| Volume d’huile moteur, l | 8.0 |
| Intervalle de vidange, km | 10000 |
| Température de fonctionnement du moteur, °C | ~90 |
| Durée de vie du moteur, milliers de km | 300+ (selon les données d’usine) |
| Vie du moteur en pratique, milliers de km | 300+ |
| Potentiel de réglage, ch | 250+ |
| Potentiel sans perte de ressource, hp | – |
| Monté sur les modèles | Mercedes-Benz C 230 W203 |
| Mercedes-Benz C 230/C 250 W204 | |
| Mercedes-Benz E 230 W211 | |
| Mercedes-Benz CLC 230 |
Conception et réparation du moteur Mercedes M272 E25 2.5
La plus jeune version de la famille M272 (qui comprend également les M272 E30 et M272 E35), avec un volume utile de 2,5 litres, a été lancée en 2005 et était destinée à remplacer le dernier M112 E26. Le bloc-cylindres du moteur est le même que celui du M272 E30, mais il utilise un vilebrequin dont la course du piston est réduite à 68,4 mm (elle était de 82,1 mm). Les culasses sont similaires à celles de la M272 E30 : en aluminium, avec deux arbres à cames (DOHC), 4 soupapes par cylindre, diamètre des soupapes d’admission 37 mm, des soupapes d’échappement 28 mm. La technologie du calage variable à l’infini sur les arbres à cames d’admission et d’échappement, les hydrocompensateurs, le collecteur d’admission bimode à longueur réglable.
La distribution est assurée par une chaîne, dont la durée de vie est d’environ 150 000 kilomètres. Système de contrôle Bosch ME 9.7.
Le moteur a été conçu pour les modèles Mercedes à indice 230 et 250.
L’unité de puissance a été produite jusqu’en 2011, après quoi elle a été remplacée par un quatre cylindres turbocompressé de deux litres M274 DE 20.
Modifications des moteurs M 272 E 25
- M272.911 (2007 – 2009) – version avec une puissance de 204 ch à 6200 tr/min, un couple de 245 Nm à 2900 tr/min. Il a été installé sur la Mercedes-Benz C 230 4Matic W204.
- M272.920 (2005 – 2011) – analogue de M272.911 pour Mercedes-Benz C 230 W203, CLC 230/250 CL203.
- M272.921 (2007 – 2009) – analogue de M272.911 pour Mercedes-Benz C 230 W204.
- M272.922 (2007 – 2009) – analogue M 272.911 pour Mercedes-Benz E 230 W211.
Problèmes et inconvénients des moteurs Mercedes M272 2.5
- Le point faible de cette unité de puissance est son mécanisme de distribution.
- En raison de l’usure rapide des pignons de l’arbre d’équilibrage, l’ensemble du mécanisme de distribution devient inutilisable.
- Un autre problème connu est le blocage des clapets du collecteur d’échappement.
- Les bouchons de culasse en plastique suintent l’huile à 50-70 000 kilomètres.
- La surchauffe du moteur entraîne la détonation et la destruction du revêtement aluminisé des cylindres.
NOTATION MOTEUR : 4+
