Les moteurs à essence Mercedes de la série M270, produits de 2011 à 2019, ont été installés dans des véhicules dotés de moteurs montés transversalement, tels que la Classe A et la Classe B. Pour les modèles dont le moteur est disposé longitudinalement, des unités similaires ont été développées sous l’indice M274. Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques techniques des versions du moteur M270 d’une cylindrée de 1,6 et 2,0 litres.
Spécifications du moteur Mercedes M270
| Modification | Type | Volume (cm³) | Puissance (hp) | Couple (Nm) | Ratio de compression | Réglementation environnementale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 270 DE 16 AL red. | Royal | 1595 | 102 – 122 | 180 – 200 | 10.3 | Euro 5/6 |
| M 270 DE 16 AL | Préparé | 1595 | 156 | 250 | 10.3 | EURO 5/6 |
| M 270 DE 20 AL | Préparé | 1991 | 156 – 218 | 270 – 350 | 9.8 | Euro 5/6 |
Le poids du moteur M270 est de 137 kg, ce qui le rend suffisamment compact pour les voitures particulières.
Construction du moteur
Les moteurs M270 sont construits à l’aide de technologies modernes :
- Bloc d’aluminium à 4 cylindres avec chemises en fonte;
- Tête en aluminium à 16 soupapes avec hydrocompensateurs ;
- Injection directe de carburant avec injecteurs piézo;
- Turbocompresseur avec refroidisseur d’air;
- Régulateurs de pression sur les deux arbres à cames;
- Pompe à huile à capacité variable et thermostat électronique.
Applications du moteur
Les moteurs de la série M270 ont été utilisés sur les modèles suivants :
- Mercedes Classe A W176 (2012-2018)
- Mercedes Classe B W246 (2011-2018)
- Classe CLA C117 (2013-2018)
- Classe GLA X156 (2013-2019)
- Infiniti Q30 et QX30 (2015-2019)
Avantages et inconvénients des moteurs
Avantages:
- Économie pour un moteur de cette classe.
- Bonne disponibilité des centres de service et des pièces de rechange.
- La disponibilité d’une grande expérience en matière de réparation.
- Les hydrocompensateurs facilitent les opérations.
Inconvénients:
- Problèmes avec les ajusteurs de phase.
- L’étirement rapide de la chaîne de distribution.
- Problèmes de fiabilité du thermostat et de la pompe à eau.
- Sensibilité des injecteurs à un carburant de mauvaise qualité.
Règles d’entretien du moteur Mercedes M270
| Service | Périodicité |
|---|---|
| Service d’huile | tous les 15 000 km (5,8 litres) |
| Filtre à huile | tous les 15 000 km |
| Filtre à air | tous les 15 000 km |
| Filtre à carburant | tous les 120 000 km |
| Bougies d’allumage | tous les 60 000 km |
| Courroie auxiliaire | tous les 120 000 km |
| Fluide de refroidissement | tous les 2 ans ou 30 000 km |
Défauts typiques du moteur M270
Fissuration des régulateurs de phase
Sur les moteurs jusqu’en 2014, les phasorégulateurs sont rapidement tombés en panne et ont commencé à se fissurer, puis ils ont été mis à jour et le problème a commencé à apparaître beaucoup plus tard, mais n’a pas disparu. La chaîne de distribution ne se distingue pas par une ressource élevée, elle est généralement remplacée tous les 100 à 150 000 km.
Déplacement du disque d’impulsion
Dans les moteurs de cette famille, le disque d’impulsion est pressé sur l’arbre à cames et se déplace progressivement à chaque démarrage. Cela accélère particulièrement le processus d’étirement de la chaîne. C’est pour cette raison qu’il y a un problème de démarrage du moteur jusqu’à la panne complète.
Destruction des pistons
En 2015, les moteurs de cette série ont reçu un micrologiciel différent et sont devenus plus économiques, mais des appels ont été lancés pour remplacer les pistons détruits par la détonation. En outre, un carburant de mauvaise qualité réduit considérablement la durée de vie des injecteurs piézoélectriques à injection directe.
Surchauffe du moteur
Il est nécessaire de surveiller attentivement l’état du système de refroidissement de cette unité, car la tête conduit très rapidement à une surchauffe, même à court terme. Ce problème est aggravé par la présence d’un thermostat et d’une pompe à eau qui ne sont pas des plus fiables.
Autres pannes
Il y a régulièrement des fuites dues au blocage de la soupape de ventilation du carter, ainsi que sous le joint de l’échangeur de chaleur ou sur le joint d’huile avant du vilebrequin. La vanne de la pompe à huile à cylindrée variable se bloque en raison d’un câblage défectueux, de même que les tuyaux de carburant qui fuient, l’actionneur de la turbine qui se bloque et l’adsorbeur qui se colmate rapidement.
La durée de vie du moteur
Le constructeur déclare que la durée de vie du moteur M270 est de 220 000 km, mais avec un entretien adéquat, le moteur peut parcourir jusqu’à 300 000 km.