Une série de moteurs diesel Mercedes OM 601 de 2,0 à 2,3 litres a été collectée de 1983 à 2000 et a été installée à la fois sur des voitures particulières, telles que les W201, W202, et des fourgonnettes commerciales. Il y a eu trois modifications atmosphériques de cette unité et une avec turbocompression.
Spécifications des moteurs Mercedes de la série OM601
| Paramètre | OM 601 D 20 200 D |
OM 601 D 22 220 D |
OM 601 D 23 230 D |
OM 601 D 23 LA 230 TD |
|---|---|---|---|---|
| Déplacement précis | 1997 cm³ | 2197 cm³ | 2299 cm³ | 2299 cm³ |
| Système d’alimentation | pour caméra | pour caméra | pour caméra | pour caméra |
| Puissance du moteur | 72-75 ch | 73 ch | 79-82 ch | 98 ch |
| Couple | 123-130 Nm | 130 Nm | 152-157 Nm | 230 Nm |
| Bloc-cylindres | fonte R4 | fonte R4 | fonte R4 | fonte R4 |
| Tête de bloc | Aluminium 8v | Aluminium 8v | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 87 mm | 87 mm | 89 mm | 89 mm |
| Course du piston | 84 mm | 92,4 mm | 92,4 mm | 92,4 mm |
| Taux de compression | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Détails du moteur à combustion interne | non | non | non | non |
| Hydrocompensateurs | oui | oui | oui | oui |
| Distribution de la transmission | chaîne | chaîne | chaîne | chaîne |
| Régulateur de phase | Non | Non | Non | Non |
| Turbocompressé | Non | Non | Non | Oui |
| Quelle huile utiliser | 6,0 litres 5W-40 | 6,0 litres 5W-40 | 6,0 litres 5W-40 | 6,0 litres 5W-40 |
| Type de carburant | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Classe environnementale | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 | EURO 0/1 |
| Exemple de durée de vie | 450 000 km | 475 000 km | 500 000 km | 400 000 km |
| Source | OTOBA.RU | |||
| Poids du moteur | 175 kg |
Modèles équipés de moteurs OM601 2,0-2,3 l :
- Mercedes Classe C W201 Années de production : 1983-1993
- Mercedes Classe C W202 Années de production : 1993-1995
- Mercedes Classe E W124 Années de production : 1984-1995
- Mercedes Classe V W638 Années de production : 1996-1999
- Mercedes TN/T1 VAN Années de production : 1988-1995
- Mercedes Sprinter W901 Années de production : 1995-2000
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur Mercedes OM601
Les moteurs de la série OM601 sont considérés comme l’un des moteurs diesel Mercedes les plus fiables, surtout lorsqu’ils utilisent du carburant et de l’huile moteur de qualité. Cependant, malgré leur endurance et leur conception simple, ces moteurs présentent un certain nombre de faiblesses caractéristiques dont il convient de prendre conscience.
Problèmes du système d’huile
L’une des causes les plus courantes de l’usure prématurée des pièces du moteur est l’utilisation d’huiles bon marché ou inadaptées. Une mauvaise lubrification affecte principalement les pièces de la pompe à carburant et les hydrocompensateurs. L’usure de ces composants entraîne le bruit caractéristique du moteur et une perte d’efficacité. Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est important de n’utiliser que de l’huile de qualité avec les tolérances nécessaires et de la changer en temps utile.
Surchauffe et détérioration du joint de culasse
La surchauffe est un autre problème grave des moteurs OM601. La principale cause de surchauffe est l’utilisation d’un antigel contaminé ou périmé. En raison des dépôts dans le système de refroidissement, la dissipation normale de la chaleur est altérée, ce qui entraîne à terme une surchauffe du moteur et une défaillance du joint de culasse. Dans les cas graves, cela peut entraîner une déformation de la culasse, qui nécessitera des réparations coûteuses. Pour éviter de tels problèmes, il est recommandé de changer régulièrement le liquide de refroidissement et de surveiller l’état du radiateur et du thermostat.
Faiblesses du système d’alimentation en carburant
Bien que le système d’alimentation de ces moteurs diesel soit généralement très fiable, il comporte un point faible : l’embrayage centrifuge de l’angle d’avance à l’injection. L’usure de cet embrayage entraîne un fonctionnement instable du moteur, une détérioration du démarrage à froid et une baisse des caractéristiques de traction. Dès les premiers signes de dysfonctionnement, il est conseillé d’effectuer un diagnostic en temps utile et de remplacer la pièce endommagée pour éviter des conséquences plus graves.
Problèmes avec la chaîne de distribution
Le mécanisme de distribution des moteurs OM601 est entraîné par une chaîne solide, qui dure généralement de 200 000 à 250 000 kilomètres. Cependant, à mesure que la chaîne s’use, elle peut s’étirer, ce qui entraîne des problèmes de distribution. Le scénario le plus dangereux est celui où la chaîne se rompt. Dans ce cas, les soupapes peuvent heurter les pistons, ce qui entraîne parfois des fissures dans la culasse. Pour éviter les pannes graves, il est recommandé de vérifier l’état de la chaîne à chaque grand entretien et, si nécessaire, de la changer en même temps que le tendeur.
Conclusion
Malgré les inconvénients énumérés, les diesels OM601 restent l’un des plus durables de la gamme Mercedes. Avec un entretien approprié, l’utilisation de consommables de qualité et une attention particulière à l’état des systèmes, ces moteurs peuvent parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans réparations majeures.
Récompenses et distinctions du moteur Mercedes OM601
Bien que les moteurs diesel de la série OM601 n’aient pas remporté de prix internationaux comme certains moteurs Mercedes-Benz modernes, ils ont été reconnus pour leur fiabilité et leur durabilité. Ces moteurs ont été reconnus à plusieurs reprises par des publications spécialisées et des experts comme étant parmi les meilleurs de leur catégorie pour les voitures commerciales et les voitures particulières.
Au fil des ans, l’OM601 a été salué pour sa durée de vie exceptionnelle, sa facilité d’entretien et sa résistance aux conditions de fonctionnement difficiles. Ces moteurs ont souvent été choisis pour équiper les cabines, les véhicules de service et les véhicules militaires dans le monde entier, ce qui témoigne en soi de leur qualité. Au sein de Mercedes-Benz, les moteurs OM601 étaient considérés comme l’une des solutions diesel de référence de la fin des années 80 et du début des années 90.
Campagnes de rappel et problèmes connus
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Malgré leur excellente réputation, les moteurs OM601 n’ont pas échappé à des campagnes de service individuelles. Celles-ci ne concernaient généralement pas le moteur lui-même en tant que groupe motopropulseur, mais plutôt les composants montés sur les véhicules dans lesquels l’OM601 était utilisé.
L’une de ces campagnes consistait en une mesure de service visant à vérifier l’étanchéité des systèmes d’alimentation en carburant au niveau des raccords de tuyaux. Sur certains des premiers véhicules de série, des problèmes de qualité des joints du système d’alimentation en carburant ont été détectés, ce qui pouvait entraîner des chutes de pression et des difficultés de démarrage du moteur. Mercedes a rapidement corrigé ce défaut sous garantie.
Certaines années également, des campagnes de service ont concerné des éléments du système de refroidissement. En particulier, les premières versions pouvaient présenter des microfissures dans les réservoirs du radiateur, ce qui augmentait le risque de surchauffe du moteur. Dans ce cas, les concessionnaires officiels remplaçaient gratuitement les pièces défectueuses par des pièces analogues modernisées.
En ce qui concerne le bloc-cylindres, la culasse ou le système de distribution lui-même, il n’y a pas eu de rappels officiels directement liés à la conception du moteur OM601. Cela souligne une fois de plus la grande fiabilité structurelle de ces moteurs.
