Le moteur diesel 1,5 litre Mini Cooper D portant le code B37C15A est produit depuis 2014 et est installé dans les voitures Mini de troisième génération, y compris les modèles Clubman et Countryman. Ce moteur appartient à la famille des moteurs diesel BMW B37 et se caractérise par une consommation de carburant élevée et de bonnes performances.
Le B37C15A fait partie de la gamme de moteurs modulaires de BMW, qui comprend à la fois des moteurs à essence et des moteurs diesel. Ces moteurs ont été développés dans un souci de polyvalence maximale, de sorte qu’ils partagent des composants et une architecture communs avec d’autres moteurs BMW, ce qui rend la production plus efficace. BMW et Mini utilisent une approche modulaire pour réduire les coûts et améliorer les performances.
Spécifications du moteur B37C15A
| Paramètre | One D | Un D / Cooper D |
|---|---|---|
| Volume précis | 1496 cm³ | 1496 cm³ |
| Système d’alimentation | Common Rail | Common Rail |
| Puissance | 95 cv | 116 hp |
| Couple | 220 Nm | 270 Nm |
| Bloc-cylindres | aluminium R3 | aluminium R3 |
| Tête de cylindre | aluminium 12v | aluminium 12v |
| Diamètre du cylindre | 84 mm | 84 mm |
| Course du piston | 90 mm | 90 mm |
| Ratio de compression | 16.5 | 16.5 |
| Caractéristiques du moteur | DVC, refroidisseur d’air | DVC, refroidisseur d’air |
| Hydrocompensateurs | Oui | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne | Chaîne |
| Fasorégulateur | Non | Non |
| Turbochargeur | Mahle BV065 | Mahle BV065 |
| Huile | 4.4 litres 5W-30 | 4.4 litres 5W-30 |
| Type de carburant | Diesel | Diesel |
| Classe environnementale | EURO 6 | EBRO 6 |
| Exemple de durée de vie utile | 270.000 km | 240 000 km |
Dans quelles voitures le moteur a été installé
- Mini Clubman 2 (F54) : 2015 à aujourd’hui
- Mini Hatch 5 portes 3 (F55) : 2014 – 2019
- Mini Hatch 3 portes 3 (F56) : 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57) : 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60) : 2017 – actuel
Principaux problèmes et défauts du moteur B37C15A
- Problèmes de soupape AGR (AGR) : L’une des sources de problèmes les plus courantes, entraînant des pannes de poussée soudaines, une perte de puissance et des soubresauts.
- Chaîne de synchronisation de la transmission : Par rapport au modèle diesel précédent (N47), les chaînes sont devenues plus fiables, mais leur durée de vie est limitée à environ 200 000 km.
- Volets tourbillonnaires : Ils sont rapidement envahis par la suie, ce qui peut entraîner leur blocage
- Injecteurs Piezo et filtre à particules : Capricieux, ils nécessitent une attention constante
Problèmes de bruit et de vibrations
Les moteurs à trois cylindres, dont le B37C15A, connaissent parfois des problèmes de bruits et de vibrations qui peuvent être ressentis au ralenti ou lors d’une forte accélération. Cependant, BMW et Mini ont activement travaillé pour résoudre ce problème en introduisant des technologies d’équilibrage et en améliorant les supports de moteur afin de minimiser les vibrations et de rendre le moteur plus doux.