Le moteur B48A20A 2,0 litres turbocompressé de la Mini Cooper S fait partie de la gamme de moteurs de BMW depuis 2014. Cette unité est installée dans les voitures Mini de troisième génération telles que le Clubman F54 et le Countryman F60. Pour le marché américain, il existe une modification sous la norme ULEV II econorm avec l’indice B46A20A. Les principales caractéristiques techniques du moteur, ainsi que ses particularités, sont présentées dans le tableau ci-dessous.
Caractéristiques techniques du moteur B48A20A 2.0 Turbo
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Modification | Cooper S |
| Cylindrée déterminée | 1998 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection directe |
| Puissance maximale | 192 ch |
| Couple | 280 Nm |
| Matériau du bloc-cylindres | Aluminium R4 |
| Matériau de la tête de bloc | Aluminium 16v |
| Diamètre du cylindre | 82 mm |
| Course du piston | 94.6 mm |
| Ratio de compression | 11.0 |
| Caractéristiques du moteur | Valvetronic, contrôleurs de phase Vanos |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Turbochargée | MHI TD04LR6W |
| Huile recommandée | 5W-30, volume 5.0 litres |
| Classe environnementale | Euro 6 |
| Vie utile de l’exemple | 250.000 km |
Quels sont les véhicules équipés de ce moteur
Le moteur B48A20A a été monté sur différents modèles de Mini :
- Mini Clubman F54 (2015 à aujourd’hui)
- Mini Hatch 3 portes F56 (2014 à aujourd’hui)
- Mini Hatch 5 portes F55 (de 2015 à aujourd’hui)
- Mini Cabrio F57 (de 2016 à aujourd’hui)
- Mini Countryman F60 (de 2017 à aujourd’hui)
B48A20A problèmes et défauts du moteur
- Problèmes de chaîne de distribution de la transmission. Avant 2017, les propriétaires de véhicules équipés de ce moteur ont souvent connu une usure et un étirement rapides de la chaîne de distribution, mais la conception a été modifiée et ce problème a été résolu.
- Vitesses instables au ralenti. Assez souvent, sur les premières versions du moteur, il y avait des problèmes de vitesse de ralenti flottante, ce qui est associé à la défaillance de la soupape de ventilation du réservoir de carburant.
- Consommation d’huile excessive. Après 100 000 kilomètres, le moteur peut commencer à consommer davantage d’huile en raison de l’usure des bouchons d’huile.
- Défaillance du système Valvetronic et des contrôleurs de phase Vanos. Sur les voitures ayant un kilométrage élevé, il peut y avoir des problèmes de fonctionnement de ces systèmes.
En général, le moteur Mini Cooper S B48A20A se révèle assez fiable, à condition d’être entretenu à temps et de respecter les recommandations du constructeur.
Note moteur 4-