Le moteur Mitsubishi 6A13 est un moteur V6 de 2,5 litres développé par Mitsubishi Motors et produit de 1996 à 2005. Ce moteur a été installé sur les versions japonaises et européennes des voitures Mitsubishi Galant et Mitsubishi Legnum, qui ont gagné en popularité sur le marché automobile en raison de leur fiabilité et de leurs performances.
Mitsubishi 6A13 Principales spécifications techniques
| Caractéristiques | Référence |
|---|---|
| Volume de travail | 2498 cm³ |
| Type de moteur | V6, SACT, 24 soupapes |
| Matériau du bloc-cylindres | Fonte |
| Matériau de la tête du bloc | Aluminium |
| Diamètre du cylindre | 81 mm |
| Course du piston | 80.8 mm |
| Ratio de compression | 9 à 10 |
| Puissance | 160-175 ch à 5500-5750 tr/min |
| Couple | 218-231 N-m à 4500 tr/min |
| Système d’injection de carburant | Injecteur |
| Calage de la transmission | Courroie |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Turbochargement | Non |
| Catégorie environnementale | Euro 2/3 |
| Huile recommandée | 5W-40, volume 4.2 litres |
| Vie de l’exemple | 300 000 km |
| Poids du moteur | 175 kg |
Modifications et performances
Le Mitsubishi 6A13 a été proposé avec plusieurs variantes de puissance en fonction de la région et du modèle de véhicule :
| Puissance, ch (kW) à tr/min | Couple, N-m (kg-m) à tr/min |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Application du moteur
Le moteur 6A13 a été installé dans les modèles de véhicules suivants :
- Mitsubishi Diamante (septembre 1999 – novembre 2005) – 2ème restylage, berline, 2ème génération, F3#A.
- Mitsubishi Galant (août 1998 – octobre 2003) – restylée, berline, 8ème génération, pour le marché russe.
- Mitsubishi Galant (août 1996 – mai 2003) – break et berline, 8ème génération, EA0, pour le marché européen.
- Mitsubishi Legnum (août 1996 – juillet 1998) – break, 1ère génération.
Caractéristiques et fonctionnement
Disposition du moteur : L’emplacement compact des composants du moteur dans le compartiment moteur rend difficile l’accès à certains composants, ce qui complique l’entretien.
Dysfonctionnements typiques :
- Hydrocompensateurs : Peuvent tomber en panne avec le temps, ce qui augmente le bruit du moteur.
- O régulateur de vitesse de ralenti : Il est sujet à l’usure et à la détérioration, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur au ralenti.
- Courroie de distribution : La courroie de distribution doit être remplacée régulièrement, car elle endommagera les soupapes en cas de rupture. La courroie doit être remplacée tous les 90 000 kilomètres.
- Échangeur de chaleur : L’utilisation d’un antigel de mauvaise qualité ou ancien peut entraîner la corrosion de l’échangeur de chaleur et des fuites.
Recommandations de service et d’entretien
- Vidanges d’huile régulières : Il est recommandé d’utiliser une huile de viscosité 5W-40 et de la changer tous les 10 000 km. La contenance de l’huile est de 4,2 litres.
- Contrôle de l’état de la courroie de distribution : Il est très important de vérifier l’état de la courroie de distribution et de la changer à 90 000 km.
- Vérifier le niveau d’antigel : Utilisez un antigel de qualité pour éviter la corrosion du système de refroidissement.
- Vérifiez le niveau d’huile : Une baisse de la pression d’huile peut entraîner une défaillance des chemises.
Avantages et inconvénients du moteur 6A13 de Mitsubishi
Avantages:
- Construction fiable et longue durée de vie.
- Bonne puissance et bon couple.
- Supporte les hydrocompensateurs, ce qui réduit la nécessité de réglages fréquents des soupapes.
Inconvénients:
- L’étroitesse de l’agencement rend difficile l’accès aux composants du moteur.
- Vulnérabilité du système de refroidissement et nécessité d’un antigel de qualité.
- Sensibilité à l’état de la courroie de distribution, qui peut causer de graves dommages en cas de rupture.