Le moteur Mitsubishi 6G73 2,5 litres a été largement utilisé dans divers modèles Mitsubishi et Chrysler. Il a un bon potentiel pour augmenter la puissance jusqu’à plus de 300 ch, bien que cela nécessite de sérieuses modifications. Il s’agit d’un moteur fiable et durable avec une ressource d’environ 400 000 kilomètres avec un entretien adéquat.
Caractéristiques du moteur Mitsubishi 6G73
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | L’usine de moteurs de Kyoto |
| Marque du moteur | 6G7 / Cyclone V6 |
| Années de production | 1990-2002 |
| Matériau des blocs-cylindres | Fonte |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Type | en forme de V |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 76 |
| Diamètre du cylindre, mm | 83.5 |
| Ratio de compression | 9,4 (10-11 pour DOHC GDI) |
| Cylindrée du moteur, cc | 2497 |
| Puissance, ch/tr/min | 164-175 à 5900-6000 / 200 à 6000 (DOHC GDI) |
| Couple, Nm/tr/min | 216-222 à 4000-4500 / 250 à 3500 (DACT GDI) |
| Poids du moteur, kg | ~195 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Volume d’huile dans le moteur, l | 4.3 |
| Vidange d’huile, km | 7000-10000 |
| Température de fonctionnement, °C | ~90 |
| Durée de vie du moteur, milliers de km | 400+ |
| Réglage, ch (potentiel) | 300+ |
| Réglage sans perte de ressources | – |
| Application | Mitsubishi Galant, Mitsubishi Diamante, Chrysler Cirrus, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Stratus |
Conception et réparation du moteur 6G73 2.5 de Mitsubishi
Le petit moteur 6 cylindres de la famille Cyclone (ses autres représentants : 6G71, 6G72, 6G74 et 6G75) est apparu en 1990 et était un 6G72 avec des cylindres de plus petit diamètre (83,5 mm, contre 91,1 mm). Le taux de compression est de 9,4. Les culasses sont à simple arbre à SACT 24V avec hydrocompensateurs. Le diamètre des soupapes d’admission est de 33 mm, celui des soupapes d’échappement de 29 mm. La puissance de ce moteur était de 164-166 ch et il était monté sur les Chrysler Cirrus, Sebring et Dodge Avenger.
Plus tard, le taux de compression a été porté à 10, et la puissance est passée à 170-175 ch. Ces moteurs ont été montés sur les Mitsubishi Galant et Diamant. La version la plus puissante avait une tête à double arbre à cames en tête 24V avec un système d’injection directe de carburant GDI, le taux de compression a été augmenté à 11. Ce type de moteur a été installé sur la Mitsubishi Diamante.
Le système de distribution utilise une courroie, qui doit être remplacée tous les 90 000 kilomètres. Le galet et la pompe sont également remplacés.
Le 6G73 a été produit jusqu’en 2002, après quoi il a été retiré de la production.
Problèmes et inconvénients des moteurs Mitsubishi 6G73 2.5
- Consommation d’huile élevée. Compte tenu de l’âge du moteur, il est fort probable que le problème se situe au niveau des bagues et des bouchons d’huile. Il est nécessaire de vérifier, d’acheter de nouveaux anneaux et bouchons et d’effectuer des réparations.
- Cliquetis du moteur. Le problème est souvent lié aux hydrocompensateurs. Achetez de nouveaux hydrocompensateurs, démontez le cache-soupape et remplacez-les. Parfois, le problème de cliquetis du moteur 6G72 est causé par la rotation des chemises de vilebrequin. Dans ce cas, il est très probable qu’il faille procéder à la révision du moteur. Vérifier et contrôler le niveau d’huile.
- Le régime de ralenti est flottant. Vérifiez le régulateur de ralenti, le plus souvent le problème se situe à ce niveau. Ensuite, inspectez l’état du papillon des gaz, qui a peut-être besoin d’être nettoyé.
En outre, tous les 100 000 kilomètres, vous devez remplacer les bougies de la 6G72. Cette procédure est difficile car il faut démonter le collecteur d’admission. En outre, il est nécessaire d’inspecter la bride du collecteur d’admission, ce qui peut nécessiter un meulage.
Pour se prémunir le plus possible contre d’éventuels problèmes, l’huile pour le 6G72 ne doit être que de haute qualité. Ne lésinez pas sur l’essence et procédez régulièrement à l’entretien, et votre moteur roulera longtemps et sans problèmes. La ressource du moteur 6G72 est en moyenne de 400 et plus mille kilomètres, avec un entretien normal.
Mise au point du moteur 6G73 de Mitsubishi
Ayant dans la série Cyclone V6 un excellent moteur 6G72TT, affiner un 6G73 sans avenir est tout simplement un crime.
NOMBRE DE MOTEURS : 4
