Caractéristiques du moteur Nissan QG15DE
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Usine de Yokohama |
| Marque du moteur | QG15DE |
| Années de fabrication | 2000-2006 |
| Matériau du bloc-cylindre | fonte |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | rangée |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 88 |
| Diamètre du cylindre, mm | 73.6 |
| Ratio de compression | 9.9 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1498 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Couple, Nm/tr/min | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Carburant | 95 |
| Réglementations environnementales | Euro 3/4 |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, l/100 km | |
| – ville | 8.6 |
| – autoroute | 5.5 |
| – mixtes | 6.6 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 500 |
| Huile moteur | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Combien d’huile dans le moteur, litres | 2.7 |
| La vidange est effectuée, km | 15000 (mieux 7500) |
| La température de fonctionnement du moteur, deg. | – |
| La durée de vie du moteur, en milliers de kilomètres | |
| – selon l’usine | – |
| – en pratique | 250+ |
| Mise au point, ch | |
| -potentiel | – |
| – sans perte de ressources | – |
| Moteur installé | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Dépannage et réparation du moteur QG15DE
QG15DELe moteur Nissan QG15DE a été développé à partir du moteur QG16DE de 1,6 litre et a été conçu pour remplacer le GA15DE. Dans le bloc-cylindres du QG16DE, l’alésage du cylindre a été réduit de 76 mm à 73,6 mm. En conséquence, d’autres pistons ont été utilisés et le taux de compression a été porté à 9,9. Pour le reste, il s’agit du même QG16DE. Pour réduire la toxicité des gaz d’échappement, un système EGR est utilisé, ainsi qu’un accélérateur mécanique.
Depuis 2002, après quelques mises à jour, les moteurs ont reçu un système de calage d’admission CVTC, un accélérateur électronique et la soupape EGR a été supprimée.
Les moteurs QG15DE étaient équipés d’une chaîne de distribution, dont le remplacement s’effectue environ tous les 150 000 kilomètres, parfois plus tôt.
Le QG15DE n’était pas équipé d’hydrocompensateurs, il est donc nécessaire d’ajuster les soupapes tous les 40 à 50 000 km.
Le moteur a été produit peu de temps et pendant un certain temps, QG15DE a été retiré de sous le capot des voitures Nissan, et sa place a été prise par un HR15DE plus récent.
Les problèmes et défauts du moteur Nissan QG15DE
Les moteurs QG16 et QG18 sont de conception similaire au QG15, et leurs problèmes sont donc les mêmes : impossibilité de démarrer, consommation de carburant élevée, bruit, sifflement, etc. Les détails sont disponibles ici.
Mise au point du moteur Nissan QG15DE
Mise au point de la puce
La meilleure chose à faire est d’acheter un moteur QG18DE et de l’échanger. Le réglage d’un moteur végétal de 1,5 litre n’est pas la meilleure idée. Cependant, s’il n’y a rien à faire, vous pouvez acheter un système d’échappement 4-2-1 et faire du chip tuning. Cela donnera environ 10 ch et un son agressif, le reste n’est pas nécessaire.
NOM DU MOTEUR : 3++