Le moteur Nissan RB20DET est un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui a été produit de 1985 à 1995 et qui a été installé dans divers modèles sportifs et civils de véhicules Nissan. Ce moteur est connu pour sa puissance et sa fiabilité, et a été utilisé dans des modèles emblématiques tels que la Nissan Skyline et la Nissan Laurel.
Spécifications techniques
Modification standard
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Puissance du moteur | 180 – 215 hp |
| Couple | 225 – 265 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R6 |
| Chef de cylindre | |
| Diamètre du cylindre | 78 mm |
| Course du piston | 69.7 mm |
| Ratio de compression | 8.5 |
| Caractéristiques | Non |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Courroie de transmission |
| Fasorégulateur | Non |
| Turbochargement | Oui |
| Huile | 4.3 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 2/3 |
| Vie utile de l’exemple | 360.000 km |
| Poids du moteur | 245 kg |
Modification RB20DET-R
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 1998 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Puissance du moteur | 210 hp |
| Couple | 245 Nm |
| Bloc-cylindres | Cast-iron R6 |
| Coiffe de cylindre | Aluminium 24v |
| Diamètre du cylindre | 78 mm |
| Course du piston | 69.7 mm |
| Ratio de compression | 8.5 |
| Caractéristiques | Non |
| Hydrocompensateurs | No |
| Calage de la transmission | Courroie |
| Fasorégulateur | Non |
| Turbochargement | Oui |
| Huile | 4.3 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 2 |
| Vie utile de l’exemple | 340 000 km |
Application du moteur RB20DET
Le moteur RB20DET a été installé dans les modèles de voitures suivants :
| Modèle | Années de production |
|---|---|
| Nissan Laurel 5 (C32) | 1986 – 1989 |
| Nissan Laurel 6 (C33) | 1989 – 1993 |
| Nissan Skyline 7 (R31) | 1985 – 1990 |
| Nissan Skyline 8 (R32) | 1989 – 1994 |
| Nissan Cefiro 1 (A31) | 1988 – 1994 |
| Nissan Fairlady Z31 | 1985 – 1989 |
RB20DET problèmes de moteur et réparations
Principaux Problèmes
- Usure du turbocompresseur : Avec le temps, le turbo peut tomber en panne à cause de l’usure ou d’un mauvais entretien.
- Surchauffe du moteur : Un refroidissement insuffisant peut entraîner une surchauffe, surtout en cas d’utilisation intensive.
- Fuites d’huile : Des fuites d’huile peuvent se produire en raison de l’usure des joints toriques ou des joints d’étanchéité.
- Etirement de la courroie de transmission : la courroie de distribution peut être étirée ou déchirée, ce qui entraîne des problèmes de synchronisation.
Conseils de réparation et d’entretien
- Vérifications et vidanges régulières de l’huile : L’utilisation d’une huile 5W-30 et sa vidange tous les 5 000 à 7 000 kilomètres permettent de prolonger la durée de vie du moteur.
- Contrôle de la turbine : Vérifiez et nettoyez régulièrement la turbine et remplacez-la si nécessaire.
- Contrôle du système de refroidissement : La vérification régulière du niveau et de l’état du liquide de refroidissement permet d’éviter la surchauffe du moteur.
- Contrôle de la courroie de distribution : La courroie de distribution doit être vérifiée tous les 60 000 km et remplacée tous les 100 000 km.
Conclusion
Le moteur Nissan RB20DET, grâce à sa fiabilité et à ses caractéristiques de puissance, reste populaire parmi les amateurs de voitures et les préparateurs. Un entretien adéquat et des réparations opportunes permettront de prolonger ses ressources et d’assurer un fonctionnement stable pendant de nombreuses années.