Caractéristiques du moteur VH41DE
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Usine de Yokohama |
| Marque du moteur | VH41 |
| Années de fabrication | 1991-2001 |
| Matériau du bloc-cylindres | aluminium |
| Système d’alimentation | injecteur |
| Type | V-type |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 76 |
| Diamètre du cylindre, mm | 93 |
| Ratio de compression | 10,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 4130 |
| Puissance du moteur, ch/tr/min | 270/5600 |
| Couple, Nm/tr/min | 377/4000 |
| Carburant | 95 |
| Réglementations environnementales | – |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, l/100 km | – ville : 15,7, – autoroute : 10,7, – mixte : 13,8 |
| Consommation d’huile, gr./1000 km | à 1000 |
| Huile moteur | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Combien d’huile dans le moteur, litres | 5.3 |
| La vidange est effectuée, km | 10000 (mieux 5000) |
| La température de fonctionnement du moteur, deg. | – |
| La durée de vie du moteur, en milliers de kilomètres | – selon les données d’usine : -, en pratique : 400+ |
| Tuning | – potentiel : 300+, – sans perte de ressources : – |
| Moteur installé | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Dépannage et réparation du moteur VH41DE de Nissan
En 1991, le moteur VH41DE a été développé pour la Nissan Cima. Ce moteur était basé sur le moteur VH45DE de 4,5 litres de plus grande taille. Ce moteur est le même bloc-cylindres 8 cylindres en aluminium en forme de V avec un angle de cambrure de 90°. Le diamètre du cylindre est resté le même que sur le VH45 – 93 mm, mais la course du piston a été réduite de 82,7 mm à 76 mm. Les bielles sont restées les mêmes (147 mm), mais les pistons ont été changés et le taux de compression a été porté à 10,5. Le VH41DE était équipé d’un carter d’huile en aluminium.
Ce bloc était recouvert de deux culasses en aluminium à 4 soupapes par cylindre, qui recevaient des orifices ronds redessinés. Ces culasses sont équipées d’hydrocompensateurs et d’un système de calage de l’arbre à cames d’admission VTC. Les soupapes d’admission ont un diamètre de 38 mm et les soupapes d’échappement un diamètre de 33 mm. Caractéristiques de l’arbre à cames : phase 240/240, levée 9,35/9,0 mm. Contrairement au VH45, le moteur de 4,1 litres utilise une chaîne de distribution à double rangée. Le VH41DE était équipé d’injecteurs de 270 cm3, d’un collecteur d’admission différent et d’un nouveau collecteur d’échappement. Le VH41 américain a un collecteur d’échappement moins bon que le japonais.
Ce moteur a été produit en même temps que le VH45DE.
Le moteur VH41DE a été produit jusqu’en 2001, puis le VK45DE de 4,5 litres a pris sa place.
Problèmes et inconvénients des moteurs Nissan VH41
Contrairement au VH45DE, ce moteur a été équipé de guides de chaîne de distribution en métal, ce qui a augmenté leur fiabilité et résolu le problème des pannes. Sinon, le moteur est aussi fiable et durable, il suffit de surveiller son état, de l’entretenir, de verser de l’essence de qualité et de l’huile non moins de qualité.
Réglage du moteur Nissan VH41DE
Atmosphérique
Vous pouvez procéder à un réglage simple en installant des collecteurs 4-2-1, un échappement de 76 mm, une admission froide et un réglage de la puce. Cela permettra d’ajouter un peu de puissance et d’améliorer la sonorité de ce V8. Pour ramener le moteur à sa cylindrée d’origine de 4,5 litres, vous devrez acheter un vilebrequin et des pistons VH45DE, les bielles pouvant être laissées en l’état. L’ensemble vous permettra d’obtenir une puissance d’environ 320 ch.
Cote du moteur : 5