Le moteur Renault C3G de 1,2 litre à soupapes en tête a été produit à l’usine de Cléon de 1990 à 1997 et a équipé des modèles célèbres de la société française tels que la Clio, l’Express et la première Twingo. Ce moteur a fait l’objet d’une modification du carburateur sous son propre indice C1G.
La famille de la série C comprend également : C3J.
Spécifications du moteur Renault C3G 1,2 litre
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Volume fin | 1239 cm³ |
| Système d’alimentation | mono injection |
| Puissance moteur | 54 – 55 ch |
| Couple | 90 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 |
| Culasse | Aluminium 8v |
| Diamètre du cylindre | 74 mm |
| Course du piston | 72 mm |
| Taux de compression | 9,2 |
| Caractéristiques du moteur | OHV |
| Hydrocompensateurs | non |
| Synchronisation de la transmission | chaîne |
| Régulateur de phase | non |
| Turbocompresseur | non |
| Quelle huile utiliser | 3,5 litres 10W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe écologique | Euro 1 |
| Exemple de durée de vie | 300 000 km |
| Poids du moteur complet | 135 kg |
Quels modèles étaient équipés du moteur C3G 1,2 l
| Modèle | Années de production |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1990 – 1996 |
| Renault Express 1 (X40) | 1995 – 1997 |
| Renault Twingo 1 (C06) | 1992 – 1996 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur C3G
Le moteur Renault C3G de 1,2 litre a fait ses preuves en tant qu’unité fiable, et tous ses problèmes sont typiques de tout vieux moteur. Cependant, les propriétaires de voitures équipées de ce moteur rencontrent un certain nombre de défauts caractéristiques.
1. Problèmes avec le système de mono-injection
L’un des principaux problèmes est la nécessité de nettoyer régulièrement l’injecteur et de remplacer les joints du système de mono-injection. Ceux-ci s’usent avec le temps, ce qui entraîne une perte d’étanchéité et des performances erratiques du moteur.
2. Défauts électriques
Ce moteur agace souvent les propriétaires par ses pannes électriques. En particulier, il peut y avoir des problèmes avec le câblage, les capteurs et le système d’allumage, ce qui entraîne des difficultés de démarrage et un fonctionnement instable du moteur.
3. Durée de vie limitée de la chaîne de distribution entraînée par chaîne
La chaîne de distribution de ce moteur n’a pas une longue durée de vie. Elle est généralement remplacée tous les 150 à 200 000 kilomètres, sinon il y a un risque d’étirement de la chaîne, ce qui peut entraîner des défaillances dans le train de soupapes.
4. Fuites d’huile
Les fuites d’huile sur les joints et les joints d’huile sont un autre problème courant. Avec le temps, ceux-ci perdent de leur élasticité et commencent à fuir de l’huile, ce qui nécessite une inspection régulière et le remplacement des joints.
Malgré les inconvénients susmentionnés, le moteur C3G reste un moteur fiable, s’il est entretenu avec soin. Avec un entretien régulier et l’élimination des défauts mineurs, il peut fonctionner longtemps sans pannes graves.
