Le moteur Renault H4D ou 1.0 SCe de 1,0 litre est produit dans une usine au Brésil depuis 2014 et équipe des modèles tels que la Clio et la Twingo, ainsi que les Dacia Logan et Sandero de troisième génération. Ce groupe motopropulseur sur les voitures de Nissan est connu sous le nom de HR10DE, et sur Smart sous l’indice M281.
Renault H4D 1.0 SCe spécifications du moteur
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume précis | 999 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection distribuée |
| Puissance du moteur | 61 – 73 hp |
| Couple | 91 – 95 Nm |
| Bloc-cylindres | Aluminium, R3 |
| Coiffe de cylindre | Aluminium, 12v |
| Diamètre du cylindre | 72.2 mm |
| Course du piston | 81.3 mm |
| Ratio de compression | 10.5 |
| Caractéristiques du moteur | DOHC |
| Hydrocompensateurs | Non |
| Calage de la transmission | Chaîne |
| Fasorégulateur | Entrée |
| Turbochargeur | Non |
| Huile recommandée | 3.0 litres 5W-30 |
| Classe environnementale | Euro 6 |
| Vie utile de l’exemple | 250.000 km |
| Poids du moteur | 81 kg |
Voitures avec le moteur Renault H4D 1.0 SCe
Le moteur H4D 1.0 SCe équipe une gamme de modèles compacts Renault, Dacia, Nissan et Smart, mettant en avant sa polyvalence et sa sobriété.
| Marque et modèle | Années de fabrication |
|---|---|
| Dacia Logan 3 (LJI) | 2020 – aujourd’hui |
| Dacia Sandero 3 (BJI) | 2020 – aujourd’hui |
| Renault Clio 5 (BF) | 2019 – jusqu’à présent |
| Renault Twingo 3 (C07) | 2014 – 2020 |
| Nissan Micra 5 (K14) (comme HR10DE) | 2017 – 2019 |
| Smart Fortwo 3 (C453) (as M281) | 2014 – 2019 |
| Smart Forfour 2 (W453) (comme M281) | 2014 – 2019 |
Inconvénients et problèmes du moteur H4D
Malgré sa taille compacte et sa conception simple, le moteur H4D présente un certain nombre de caractéristiques auxquelles les propriétaires doivent faire attention. Les défauts et problèmes connus sont les suivants :
- Système de refroidissement : Le moteur étant monté à l’arrière, il est important de surveiller de près le refroidissement.
- Remplacement de la chaîne de synchronisation : Dans certains cas, la chaîne de distribution a dû être remplacée dès 100 000 km.
- Consommation d’huile : Après 100 000 km, une augmentation de la consommation d’huile peut se produire en raison du grippage des anneaux d’huile.
- Réglage des soupapes : En l’absence d’hydrocompensateurs, il est recommandé de régler le jeu des soupapes tous les 100 000 km.
Le Renault H4D 1.0 SCe est un moteur fiable et économique pour les voitures citadines, mais pour prolonger sa durée de vie, il est important de surveiller l’entretien et de résoudre les problèmes à temps.
