Le moteur Toyota 1G-GE de 2,0 litres a été produit dans les usines de la société de 1988 à 1993 et a été installé dans un certain nombre de modèles populaires de l’entreprise, tels que Mark II, Crown, Supra et Soarer. Ce moteur a remplacé le moteur 1G-GEU en 1988 et est en fait sa version actualisée.
Caractéristiques techniques du moteur Toyota 1G-GE 2.0
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume exact | 1988 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance du moteur | 140 – 150 hp |
| Couple | 165 – 180 Nm |
| Cylindres | Fonte R6 |
| Coiffe de cylindre | Aluminium 24 soupapes |
| Diamètre du cylindre | 75 mm |
| Course du piston | 75 mm |
| Ratio de compression | 9.5 |
| Caractéristiques du moteur | DAC |
| Hydrocompensateurs | Non |
| Calage de la transmission | Courroie de transmission |
| Fasorégulateur | Non |
| Turbochargeur | Aucun |
| Huile recommandée | 5W-30, volume 4,2 litres |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe écologique | Euro 2 |
| Exemple de durée de vie utile | 400.000 km |
| Poids du moteur | 190 kg |
Voitures avec le moteur Toyota 1G-GE
Le moteur 1G-GE a été installé dans plusieurs modèles Toyota, y compris des modèles populaires des séries Mark II et Soarer.
| Modèle | Carrosserie | Années de production |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Principaux défauts, pannes et problèmes du moteur 1G-GE
Le moteur 1G-GE est l’un des plus fiables parmi les moteurs Toyota de son époque. Cependant, il peut rencontrer quelques problèmes à haut kilométrage :
- Fiabilité et durée de vie
Le moteur est connu pour sa durabilité et, avec un entretien régulier, il peut parcourir 400 000 kilomètres ou plus sans problème. - Consommation d’huile à des kilométrages élevés.
Lorsque le kilométrage est élevé, la consommation d’huile peut augmenter en raison du grippage des segments de piston. Ce problème peut être corrigé par un remplacement ou une réparation. - RPM flottants
La principale cause d’un ralenti erratique est un plateau de papillon encrassé ou un régulateur de ralenti (soupape de commande de ralenti) défectueux. - Capteur de pression d’huile
Certains propriétaires se plaignent de défaillances du capteur de pression d’huile ou de fuites d’huile sous le capteur, ce qui peut nécessiter le remplacement du joint d’étanchéité. - Absence d’hydrocompensateurs
Le moteur n’est pas équipé d’hydrocompensateurs, il est donc important de vérifier régulièrement le jeu des soupapes, tous les 20 000 km.
Le Toyota 1G-GE est un moteur fiable et sans prétention qui, lorsqu’il est correctement entretenu, offre une longue durée de vie et d’excellentes performances.
