Caractéristiques des moteurs 1.6 TDI EA189
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Fabrication | Volkswagen |
| Marque du moteur | 1.6 TDI EA189 |
| Années de production | 2009-2015 |
| Matériau du bloc-cylindre | Fonte |
| Type de moteur | Diesel |
| Configuration | Prêt |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Course du piston, mm | 80.5 |
| Diamètre du cylindre, mm | 79.5 |
| Ratio de compression | 16,5 |
| Cylindrée du moteur, cc | 1598 |
| Puissance du moteur, hp/rpm | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Couple, Nm/tr/min | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Réglementations environnementales | Euro 5 |
| Turbochargeur | Garrett GTC1244MVZ |
| Poids du moteur, kg | – |
| Consommation de carburant, l/100 km (ville / route / mixte pour Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 |
| Consommation d’huile, g/1000 km | Jusqu’à 500 |
| Huile moteur | 5W-30 |
| Combien d’huile dans le moteur, litres | 4.3 |
| La vidange est effectuée, km | 15000 (mieux 7500) |
| La température de fonctionnement du moteur, deg. | – |
| La durée de vie du moteur, en milliers de kilomètres | Données d’usine : -, En pratique : 350+ |
| Mise au point, h.p. | Potentiel : 200+, Sans perte de ressource : – |
| Moteur installé | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Beetle, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI fiabilité, problèmes et réparations
1.6 TDI EA189Les premiers diesels VW de 1,6 litre sont apparus en 2009 et ont remplacé le 1,9 TDI PD. Le 2.0 TDI EA189 de 140 ch a été choisi comme base, où l’alésage du cylindre a été réduit de 81 mm à 79,5 mm et un vilebrequin forgé à course courte de 80,5 mm avec de nouveaux pistons de 45,3 mm de hauteur a été installé.
La culasse a été adaptée à la cylindrée réduite, elle comporte toujours 2 arbres à cames et 4 soupapes par cylindre. Taille des soupapes (admission/échappement) : 26,6/24,5 mm, épaisseur de la tige 6 mm.
Les arbres à cames sont toujours entraînés par la courroie de distribution, qui doit être remplacée tous les 120 000 km, ou mieux tous les 90 000 km.
Les moteurs 1.6 TDI, comme les versions 2 litres, sont équipés du Common rail (de Continental), mais la pression est réduite de 1800 bar à 1600 bar. Comme sur le 2 litres, on retrouve des gicleurs piézo-électriques, mais modifiés.
Ces moteurs sont équipés d’une turbine Garrett GTC1244MVZ.
Le moteur est contrôlé par un calculateur Continental Simos PCR2.
Outre l’ancien 2,0 litres, la série EA189 comprenait un 3 cylindres 1,2 TDI.
Ces moteurs ont été remplacés par le 1.6 TDI EA288 en 2015.
Modifications des moteurs 1.6 TDI
-
- CAYA (2009 – 2014) – version 75 ch pour Fabia et Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – version 90 ch
- CAYC (2009 – 2015) – la version la plus populaire de 105 ch
- CAYD (2010 – 2015) – moteur de 102 ch pour Caddy
- CAYE (2010 – 2015) – moteur de 75 ch pour Caddy.
Volkswagen 1.6 TDI problèmes et fiabilité.
Ce moteur est très, très fiable, sert parfaitement et ne donne presque pas de problèmes. Parfois, à cause des injecteurs et des bougies, il peut mal démarrer et caler, mais sinon tout est très durable. Avec un entretien régulier de qualité, la ressource de ce moteur dépasse les 300-400 mille kilomètres.
Néanmoins, les grandes voitures avec ce moteur est préférable de ne pas prendre – faible.
Mise au point des moteurs 1.6 TDI
Chip tuning
Ces moteurs sont très bien flashés et il est possible d’en augmenter considérablement la puissance. Les propriétaires peuvent espérer 140 ch et plus de 300 Nm de couple rien qu’avec le firmware Stage 1. Avec un filtre, un tuyau d’échappement et un réglage de bloc Stage 2 approprié, vous pouvez obtenir 150 ch et environ 330 Nm de couple. Il est possible d’obtenir plus, mais il faut changer le turbo pour un turbo plus performant.
PUISSANCE DU MOTEUR : 5-