Le moteur essence 1,8 litre Volvo B4184S a été produit de 1995 à 1999 et n’a été utilisé que dans la première génération de la berline S40 et du break V40 similaire avant le restylage. Les versions B4184S2 et B4184S3 de ce moteur se caractérisaient respectivement par une course plus longue et une cylindrée plus importante.
Caractéristiques techniques du moteur Volvo B4184S 1,8 litre
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 1731 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance du moteur | 115 ch |
| Couple | 165 Nm |
| Bloc-cylindres | Aluminium R4 |
| Culasse | Aluminium 16v |
| Diamètre des cylindres | 83 mm |
| Course des pistons | 80 mm |
| Taux de compression | 10,5 |
| Caractéristiques du moteur | DOHC |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Calage de la transmission | Transmission par courroie |
| Régulateur de vitesse | Non |
| Turbocompresseur | Non |
| Huile à utiliser | 5,4 litres 5W-40 |
| Type de carburant | AI-92 |
| Classe écologique | Euro 2 |
| Exemple de durée de vie | 320 000 km |
| Poids du moteur | 130 kg |
Véhicules sur lesquels le moteur a été installé
| Modèle | Années de fabrication |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur B4184S
Le moteur B4184S est une modification simple et fiable sans contrôle de phase, l’une des plus modestes de la gamme de moteurs Volvo. Cependant, il présente également des faiblesses caractéristiques dont les propriétaires et les acheteurs potentiels doivent être conscients.
Consommation d’huile
L’un des problèmes courants est une consommation d’huile modérée. Dans la plupart des cas, elle est due à un système de ventilation du carter encrassé. Ce problème est particulièrement fréquent sur les moteurs à kilométrage élevé si le système n’a pas été entretenu régulièrement. Un nettoyage et un remplacement en temps opportun de la soupape de ventilation permettent d’éliminer ce problème.
La courroie de distribution et le risque d’endommagement des soupapes
La courroie de distribution du B4184S peut avoir une durée de vie plus courte que celle indiquée et peut être inférieure à 90 000 km. Si elle se rompt, le moteur va tordre les soupapes, ce qui entraînera des réparations coûteuses de la culasse. De plus, il existe un risque d’endommagement des soupapes même si la courroie de l’alternateur se rompt, si des débris pénètrent dans la zone de la courroie de distribution – de tels cas se produisent également.
Capteur de position de l’arbre à cames C
En cas de dysfonctionnement du moteur, tel qu’un régime instable, une perte de puissance ou des difficultés de démarrage, vous devez vérifier l’état du rotor du capteur de position de l’arbre à cames. Un rotor endommagé ou usé peut être à l’origine d’un mauvais fonctionnement du système d’allumage et de contrôle de l’injection.
