Le moteur à essence Volvo B4184S11 de 1,8 litre a été fabriqué par la société de 2004 à 2009 et a été installé sur les modèles basés sur la plateforme Focus 2, à savoir les C30, S40 et V50. Ce moteur et sa version FlexiFuel, le B4184S8, sont essentiellement des clones du groupe motopropulseur QQDB.
Caractéristiques techniques du moteur Volvo B4184S11 1,8 litre
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée exacte | 1798 cm³ |
| Système d’alimentation | Injecteur |
| Puissance du moteur | 125 ch |
| Couple | 165 Nm |
| Bloc-cylindres | Aluminium R4 |
| Culasse | Aluminium 16v |
| Diamètre des cylindres | 83 mm |
| Course du piston | 83,1 mm |
| Taux de compression | 10,8 |
| Caractéristiques du moteur | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | Non |
| Distribution | Chaîne |
| Régulateur de phase | Non |
| Turbocompresseur | Non |
| Huile recommandée | 4,3 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4 |
| Durée de vie approximative | 330 000 km |
| Poids du moteur | 125 kg |
Application du moteur B4184S11
| Modèle de véhicule | Années de production |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Principaux problèmes et inconvénients du moteur B4184S11
Fluctuation du régime de ralenti
L’une des plaintes les plus courantes concerne l’instabilité du ralenti du moteur. Cela est souvent dû à un dysfonctionnement du papillon électronique ou des soupapes de vortex du collecteur d’admission. La contamination ou l’usure de ces composants peut entraîner des fluctuations de régime et une diminution du confort de conduite.
Augmentation de la consommation d’huile
Avec le temps, une augmentation de la consommation d’huile moteur peut se produire en raison de l’accumulation d’huile sur les segments de piston. Cela entraîne une réduction de la compression et une augmentation des émissions. Des contrôles réguliers du niveau d’huile et un entretien régulier permettent d’éviter des conséquences graves.
Problèmes liés au système d’alimentation en carburant
L’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité peut entraîner une défaillance de la pompe à carburant ou du régulateur de pression de carburant. Cela se traduit par des difficultés de démarrage du moteur, une perte de puissance et un fonctionnement instable. Il est recommandé de faire le plein dans des stations-service de confiance et d’utiliser un carburant avec l’indice d’octane approprié.
Usure de la chaîne de distribution et du régulateur de phase
À environ 200 000 km, la chaîne de distribution et le régulateur de phase peuvent devoir être remplacés. L’usure de ces composants peut entraîner un fonctionnement bruyant du moteur et une baisse de rendement. Un diagnostic et un remplacement en temps opportun permettront d’éviter des dommages graves.
Campagnes de rappel et notifications officielles
À l’heure actuelle, il n’y a aucune information concernant des campagnes de rappel officielles liées directement au moteur B4184S11. Cependant, compte tenu de sa similitude avec les moteurs Ford Duratec HE, il convient d’être attentif à d’éventuels problèmes similaires. Par exemple, sur les moteurs 1.8 Duratec HE installés sur des véhicules Ford, il y a eu des cas de remplacement du galet tendeur de chaîne de distribution dans le cadre d’une campagne de rappel en raison d’un éventuel désalignement.
Le moteur B4184S11 fait preuve d’une bonne fiabilité avec un entretien régulier et l’utilisation de consommables de haute qualité. Une attention particulière aux problèmes caractéristiques et un dépannage rapide contribueront à prolonger la durée de vie du moteur et à garantir son fonctionnement stable.
