Moteur diesel de 2,0 litres Le Volvo D4204T23 est assemblé dans l’usine du groupe depuis 2016 et est installé sur la berline S90, le break V90 et les crossovers XC60 et XC90 dans les modifications D5. Ce diesel est équipé de deux turbines, dont une VGT, ainsi que du système PowerPulse.
La gamme Diesel Drive-E comprend les moteurs suivants : D4204T8, D4204T11 et D4204T14.
Caractéristiques techniques du moteur Volvo D4204T23 2,0 litres
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume fin | 1969 cm³ |
| Système d’alimentation | Common Rail |
| Puissance motrice | 235 ch |
| Couple | 480 Nm |
| Bloc-cylindres | Aluminium R4 |
| Culasse | Aluminium 16v |
| Diamètre des cylindres | 82 mm |
| Course du piston | 93,2 mm |
| Taux de compression | 15,8 |
| Caractéristiques de l’entraînement | PowerPulse |
| Hydrocompensateurs | Oui |
| Synchronisation de la transmission | Courroie |
| Régulateur de phase | Non |
| Turbocompresseur | BorgWarner B01V+B03 |
| Quelle huile utiliser | 5,2 litres 0W-20 |
| Type de carburant | Diesel |
| Classe environnementale | Euro 6 |
| Exemple de durée de vie | 250 000 km |
| Poids du moteur | 170 kg |
Quelles voitures sont équipées du moteur D4204T23 2,0 L?
- Volvo S90 II (234) 2016 – présent
- Volvo V90 I (235) 2016 – présent
- Volvo XC60 II (246) 2017 – présent
- Volvo XC90 II (256) 2016 – actuel.
Moteur D4204T23 : défauts, pannes et campagnes de rappel
Le moteur D4204T23 est l’un des représentants de la gamme de moteurs diesel 2,0 litres de Volvo, installés sur de nombreux modèles de la marque dans les années 2010. Malgré une technologie moderne et une faible consommation de carburant, ce groupe motopropulseur n’est pas exempt des problèmes typiques des moteurs diesel. Dans cet article, nous examinerons les principaux points sensibles, les pannes et même les campagnes de rappel officielles menées par le constructeur.
Des pièces qui éclatent constamment
Les propriétaires se plaignent le plus souvent des tuyaux en caoutchouc qui composent le turbocompresseur, le refroidisseur intermédiaire et le système PowerPulse. Soumis à des températures et à des pressions élevées, ils commencent souvent à se fissurer ou à se rompre complètement, ce qui entraîne une baisse de la poussée, des erreurs de suralimentation et une perte de puissance. Les éléments situés dans la zone du turbocompresseur, où les températures sont les plus élevées, sont particulièrement touchés.
Fuite d’huile
Un autre problème courant avec le D4204T23 est la fuite d’huile moteur. Le plus souvent, l’huile commence à s’échapper par le dessous du cache-soupapes ou par les joints d’huile usés. Ce n’est pas seulement désagréable du point de vue de l’écologie et de la propreté du compartiment moteur, mais cela peut également entraîner une baisse du niveau d’huile et, par conséquent, un risque de manque d’huile dans le moteur.
Le point faible est la courroie de distribution
La courroie de distribution doit être remplacée tous les 120 000 km. En cas de rupture, comme sur la plupart des moteurs diesel, les pistons entrent en contact avec les soupapes, ce qui entraîne des réparations importantes. Certains propriétaires, qui ont négligé les réglementations, ont dû faire face à des réparations coûteuses en raison de la destruction de la culasse.
Campagnes de rappel
Volvo a officiellement mené plusieurs campagnes de rappel liées au système d’échappement, notamment :
- Filtre à particules (DPF) – certains véhicules ont connu un mauvais fonctionnement du filtre, entraînant des régénérations fréquentes, des erreurs EGR et une augmentation de la consommation de carburant.
- Collecteur d’admission – le matériau et la conception ont entraîné des risques de fissuration, ce qui pourrait entraîner une aspiration d’air et des dysfonctionnements du moteur.
- EGR (système de recirculation des gaz d’échappement) – certains lots ont montré une tendance accrue à la contamination et au collage des soupapes, affectant les performances environnementales et le fonctionnement du moteur à bas régime.
La plupart des rappels étaient couverts par la garantie et effectués par des concessionnaires Volvo agréés. Il est conseillé aux propriétaires de vérifier le numéro VIN pour voir si un véhicule particulier a fait l’objet de l’une de ces campagnes.
