Moteur Audi CDHA 1.8 TFSI
Le moteur turbo 1,8 litre Audi CDHA 1.8 TFSI a été produit de 2009 à 2015 et a été installé dans les versions de base des berlines Audi A4 B8, ainsi que Seat Exeo. Ce moteur fait partie de la famille EA888 de deuxième génération.
Spécifications CDHA
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume fin | 1798 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection directe |
| Puissance | 120 ch |
| Couple | 230 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 |
| Culasse | Aluminium 16V |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe écologique | Euro 5 |
| Exemple de durée de vie | 270 000 km |
Voitures équipées d’un moteur CDHA
- Audi : A4 B8 (8K) (2009 – 2015)
- Seat : Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
Problèmes et inconvénients du CDHA
- Consommation d’huile élevée.
- Collage rapide des soupapes.
- La chaîne de distribution peut s’étirer de 150 000 km.
- Bobines d’allumage, pompe à eau et injecteur de carburant faibles.
Moteur Audi CDHB 1.8 TFSI
Le moteur CDHB 1.8 TFSI a été produit de 2008 à 2013 et a été installé sur les Audi A4, A5 ainsi que sur la Seat Exeo. Comparé au CDHA, ce moteur est plus puissant (160 ch) et est équipé du système AVS.
Caractéristiques techniques du CDHB
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Volume fin | 1798 cm³ |
| Système d’alimentation | Injection directe |
| Puissance | 160 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Bloc-cylindres | Fonte R4 |
| Culasse | Aluminium 16V |
| Type de carburant | AI-98 |
| Classe écologique | Euro 5 |
| Exemple de durée de vie | 250 000 km |
Voitures équipées d’un moteur CDHB
- Audi : A4 B8 (8K) (2008 – 2011), A5 1 (8T) (2009 – 2011), A5 1 Sportback (8TA) (2009 – 2011)
- Siège : Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
Inconvénients et inconfort de la chaîne de distribution à durée de vie prolongée
- Consommation d’huile élevée (accumulation d’huile).
- Cokéfaction du moteur due à la perte d’huile.
- Chaîne de distribution longue durée – peut être retirée après 100 000 km.
- Faible durée de vie des bobines d’allumage, de la pompe à eau et de l’injecteur de carburant.
Conclusion : Les deux moteurs ont des problèmes de consommation d’huile et de chaîne de distribution. Le CDHA est plus durable mais moins puissant. Le CDHB est plus puissant, mais sa chaîne de distribution s’use plus rapidement.
