Moteurs diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

En 2017, la famille des moteurs diesel EA 897 a de nouveau été modernisée et les principaux changements ont de nouveau été liés à l’écologie, cette fois en raison de la prise en charge des normes Euro 6D.

La conception du moteur a été légèrement optimisée, le bloc-cylindres a perdu plus d’un kilogramme de poids, il y a un nouveau module de neutralisation des gaz d’échappement, une distribution nettement plus compacte, un turbocompresseur différent à géométrie variable et une pression de suralimentation maximale de 3,3 bars.

La toute nouvelle gamme de moteurs diesel est actuellement en phase de remplissage et il n’y a pas beaucoup de modifications :

Code moteur Puissance Couple
DCPC 286 ch 620 Nm
DDDVB 286 ch 620 Nm
DDDVC 286 ch 600 Nm
DHXA 286 ch 600 Nm
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Spécifications du moteur Audi DCPC 3.0 TDI

Moteurs diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

Paramètre Valeur
Volume fin 2967 cm³
Système d’alimentation Common Rail
Puissance du moteur 286 ch
Couple 620 Nm
Bloc-cylindres V6 en fonte
Culasse Aluminium 24v
Diamètre du cylindre 83 mm
Course du piston 91,4 mm
Rapport de compression 16
Caractéristiques du moteur 2 x DACT
Hydrocompensateurs Oui
Synchronisation de la transmission Chaîne
Régulateur de phase Non
Turbocompresseur VGT
Huile à utiliser 8,0 litres 5W-30
Type de carburant Diesel
Classe environnementale Euro 6
Exemple de durée de vie 330 000 km
Poids du moteur 190 kg

Véhicules équipés du moteur TDI DCPC 3.0

  • Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
  • Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.

Inconvénients, pannes et problèmes du DCPC

  • Les moteurs diesel de cette série commencent tout juste à être installés et il n’y a aucune information sur les pannes.
  • Sur les forums étrangers, on ne trouve que des critiques élogieuses sur la puissance et l’économie.
  • On peut supposer que le système d’alimentation en carburant CR Bosch est à l’origine de la plupart des ennuis.
  • Problèmes avec le filtre à particules et la vanne EGR.
  • Le GRM est devenu plus compact, de sorte que la ressource des chaînes ne devrait pas dépasser 200 à 300 000 kilomètres.
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