Pression du carburant : pourquoi est-elle importante et comment la vérifier

Le tableau de bord d’une voiture moderne comporte de nombreux indicateurs, mais celui de la pression du carburant n’en fait pas partie. Pourtant, ce paramètre influe directement sur les performances du moteur. Si vous pensez que tout ne va pas bien avec cet indicateur, vous devez mesurer la pression du carburant manuellement. Nous avons préparé des instructions sur la manière de procéder : la procédure n’est pas très compliquée.

Pourquoi la pression de la conduite de carburant est importante

Pour qu’un moteur à combustion interne fonctionne efficacement, il a besoin d’un mélange stœchiométrique de carburant et d’air. Ce terme complexe signifie qu’il doit y avoir exactement la bonne quantité de comburant (dans ce cas, l’oxygène de l’air) pour brûler la bonne masse de carburant. Le mélange stœchiométrique pour l’essence est d’une partie d’essence pour 14,7 parties d’air.

La quantité d’essence fournie est régulée par le temps d’ouverture des soupapes d’injection. L’unité ECU, après avoir calculé la composition optimale du mélange, donne l’ordre approprié à chaque injecteur. Mais la quantité de carburant entrant dans le cylindre, en plus du temps, dépend de la pression sous laquelle il sera injecté.

En d’autres termes, le programme de l’ECU prévoit déjà une pression de travail normale, et si sa valeur réelle est inférieure, l’injecteur distribuera moins de carburant. D’où au moins une perte de traction. C’est pourquoi il est si important que la pression dans la rampe d’injection soit exactement celle prévue par les concepteurs.

Quand il vaut la peine de mesurer la pression

Une faible pression dans la conduite de carburant se fait toujours sentir. Il convient en particulier de prêter attention à ces problèmes :

• Le moteur démarre et cale.
• Il faut beaucoup de temps pour lancer le démarreur et faire démarrer le moteur.
• La voiture n’accélère pas de manière aussi dynamique qu’auparavant.
• Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le moteur ne prend pas de vitesse, le fait lentement ou cale.

Bien entendu, les mêmes symptômes sont caractéristiques d’un certain nombre d’autres dysfonctionnements, de sorte qu’il est toujours préférable de commencer par les diagnostics les moins coûteux.

Est-ce difficile de mesurer la pression soi-même

Pour vérifier la pression du carburant dans la rampe, vous aurez besoin d’un minimum d’appareils et d’outils. Vous devrez également débrancher le tuyau d’alimentation en carburant : à ce stade, en règle générale, une petite quantité d’essence se répand, et il est donc utile de se munir de serviettes ou de chiffons pour garder le compartiment moteur propre. De nombreuses personnes ne savent pas quel type de jauge utiliser pour mesurer la pression du carburant dans la rampe et utilisent, par exemple, un manomètre pour pneus. Dans une situation critique, cela conviendra, mais il est préférable d’utiliser un appareil spécial. Il ne coûte pas très cher : environ 20 dollars à la fin de l’année 2023.

Sur les voitures modernes, la conduite de carburant est fixée à la rampe à l’aide de raccords rapides. Si vous disposez de cette option, vous n’aurez même pas besoin d’un outil. Sur les voitures plus anciennes, il faut dévisser les colliers, ce qui nécessite un petit tournevis.

Il est également utile de vérifier la pression de service du système de votre voiture. La valeur exacte est généralement indiquée dans les documents d’entretien.

Comment vérifier la pression du circuit de carburant

Voici des instructions pas à pas sur la manière de mesurer la pression du carburant :

1. Il est tout d’abord souhaitable de dépressuriser la conduite principale afin de réduire la « fontaine » de carburant lors du débranchement du tuyau. Pour ce faire, vous pouvez débrancher le circuit du fusible de la pompe à carburant qui se trouve dans le réservoir, démarrer le moteur et attendre qu’il cale.
2. Ensuite, coupez le contact, débranchez le tuyau de la rampe et raccordez-le au manomètre (dans les vieilles voitures, avec un raccord et un collier).
3. Rebranchez la pompe à carburant (il est nécessaire de mettre le fusible en place).
4. Mettez le contact et regardez les indications du manomètre. Dans un système en bon état de marche d’une voiture à essence moderne à injection répartie, la pression devrait être comprise entre 3 et 5 atm.
5. Avant de débrancher le manomètre, vous devez réinitialiser la pression. Pour ce faire, ces appareils sont équipés d’une valve spéciale et d’un tube en plastique fin. Il faut mettre un récipient, y placer le tube, appuyer sur la valve et attendre que l’essence s’écoule.
6. Déconnectez ensuite l’appareil et raccordez le tuyau à la rampe.

Pour mesurer la pression dans le système d’alimentation en carburant, il existe également des jauges « pass-through ». Elles sont incluses dans la coupe entre le tuyau et la rampe. L’avantage d’un tel modèle est que vous pouvez observer la pression pendant le fonctionnement du moteur – elle doit rester constante.

Que faire si la pression est insuffisante

Si la vérification de la pression dans le système d’alimentation en carburant a montré qu’il y avait des problèmes, il faut en comprendre la nature. Pour ce faire, il est souhaitable d’enregistrer tout ce qui se passe sur l’appareil pendant le diagnostic. Voici les scénarios possibles :

• Il n’y a pas de pression du tout, ou elle est très faible. En règle générale, c’est la pompe à carburant qui est en cause. Elle devra très probablement être remplacée.
• La pression monte progressivement (mais lentement) jusqu’à la pression de fonctionnement. En général, une telle situation indique une contamination des filtres : le filtre à mailles dans le boîtier de la pompe à essence ou le filtre fin sur la conduite elle-même. Ce dernier n’est pas difficile à remplacer, mais pour évaluer l’état de la « maille », il faut démonter la pompe à essence, ce qui n’est pas toujours facile.
• La pression reste durablement basse ou se rétablit progressivement après avoir coupé le contact. Cela peut être le signe d’un régulateur de pression de carburant (FPR) défectueux. Si la pression baisse, il convient également de vérifier l’étanchéité de l’ensemble de la conduite. Il arrive aussi que les injecteurs de carburant « fuient ».

Comment vérifier le régulateur de pression du carburant

Le plus souvent, c’est précisément le RDT qui est à l’origine des problèmes. Ces capteurs sont de deux types. Le plus simple (que l’on trouve sur les voitures très bon marché et les vieilles voitures) est mécanique. Ce type de capteur comporte trois fils pour le carburant et un ressort avec un diaphragme à l’intérieur. Tant que la pression est normale, le carburant s’écoule dans le RDT, rien ne le retient. Si la pression est plus élevée que nécessaire, la soupape à diaphragme s’ouvre et le carburant s’écoule par la conduite de retour de la troisième sortie du capteur et retourne dans le réservoir.

Il est possible de vérifier l’état de fonctionnement d’un tel capteur en pressant simplement le « retour ». Si la pression est normale, le RDT est défectueux. Si vous ne savez pas où se trouve le régulateur de pression de carburant, recherchez-le sur la rampe d’alimentation (le tuyau reliant les injecteurs), plus près du collecteur d’admission.

Les voitures modernes utilisent une conception plus avancée. La membrane interagit avec des jauges de contrainte, et le calculateur surveille la tension sur ces jauges et commande à la pompe à carburant de réduire ou d’augmenter l’alimentation en carburant. Ces RTD peuvent être vérifiés à l’aide d’un multimètre :

1. Passez l’appareil en mode de mesure de la tension continue.
2. Connectez le fil noir du multimètre au « moins » de la batterie et le fil rouge au fil de signal (généralement situé au centre du bloc).
3. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant environ une minute.
4. Observez la tension affichée par le manomètre – elle devrait être d’environ 1,3 V.
5. Demandez maintenant à quelqu’un de couper le moteur. La tension devrait atteindre 4 à 5 V.
6. Si la tension augmente, il est très probable que le capteur de pression de carburant soit en bon état. Dans le cas contraire, vous devez le remplacer par un nouveau.

Totaux

• La pression du carburant ne peut pas être suivie par des indicateurs ou des instruments sur le tableau de bord.
• Il est préférable d’acheter un manomètre spécial pour mesurer la pression.
• Lors de la mesure, faites attention au caractère de l’augmentation ou de la diminution de la pression – cela vous aidera à comprendre quel peut être le problème.
• La pression normale dans les moteurs à essence à injection répartie est de 3 à 5 atm.