Les moteurs à combustion interne fonctionnent grâce à un mélange composé d’air et de carburant. L’eau ne fait pas partie de cette recette, mais malheureusement, sa présence dans le système d’alimentation est presque inévitable. Nous allons voir ce qui menace exactement la pénétration de l’humidité et comment éliminer l’eau du réservoir d’essence de la voiture.
Pourquoi l’eau dans le moteur est dangereuse
Dans la plupart des cas, l’excès d’eau dans le moteur est associé à un coup de bélier – une situation dans laquelle l’eau pénètre dans le moteur en marche par les prises d’air. Cela ne peut se produire que par la faute du conducteur. En général, la cause de l’attaque hydraulique est une conduite imprudente dans un gué ou une flaque d’eau profonde, lorsque l’eau envahit le capot et pénètre dans l’admission d’air. Plus il y a d’eau dans le moteur et plus le régime moteur est élevé au moment de l’attaque hydraulique, plus les conséquences sont fatales pour le moteur.
L’humidité dans le système d’alimentation en carburant ne peut pas provoquer d’attaque hydraulique. La quantité d’eau du réservoir d’essence nécessaire à une panne aussi grave ne pénètre tout simplement pas dans le moteur en marche : celui-ci cale plus tôt. S’il n’y a pas beaucoup d’humidité dans le carburant, elle sera pulvérisée avec l’essence et s’évaporera instantanément lorsqu’elle pénétrera dans les cylindres – elle n’endommagera pas le moteur pour le moment. Toutefois, cela ne signifie pas que vous pouvez tolérer la présence d’eau dans le système d’alimentation en carburant.
D’une part, l’eau provoque la corrosion du système d’alimentation en carburant. Pour des composants tels que la pompe à carburant haute pression ou les injecteurs, la rouille est extrêmement dangereuse : ils tomberont rapidement en panne.
Deuxièmement, l’eau perturbe le fonctionnement stable du moteur et ne lui permet pas de développer toute sa puissance. Troisièmement, à des températures négatives, l’eau gèle, ce qui peut entraîner le blocage de la pompe à carburant, du filtre à carburant et des canalisations, et donc des difficultés à démarrer le moteur, voire l’impossibilité de le faire – la voiture devra être chauffée pour faire fondre la glace.
Comment l’eau pénètre dans le réservoir d’essence
Même si vous faites le plein dans une station-service de confiance et avec un carburant d’une qualité exceptionnelle, il y aura toujours de l’eau dans le réservoir de votre voiture, bien qu’en petite quantité. La raison en est le condensat, qui se forme lors du processus de stockage du carburant et pendant le fonctionnement de la voiture. Lors de la production d’essence ou de carburant diesel, il n’y a pas d’eau dans ces carburants – elle apparaît sur le chemin de l’usine au réservoir. Les variations de température au cours de la journée et de la nuit entraînent la condensation de l’humidité de l’air à l’intérieur des réservoirs dans lesquels le carburant est stocké. Ce processus est commun aux dépôts pétroliers, aux réservoirs des stations-service et au réservoir d’une voiture.
L’eau peut également pénétrer dans le système d’alimentation en carburant en raison de l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. La raison peut en être une violation de la procédure de stockage, qui exige que chaque nouveau lot de carburant repose avant d’être vendu, afin que l’humidité et d’autres impuretés se déposent au fond du conteneur. Une violation délibérée n’est pas à exclure, lorsque les stations-service vendent du carburant en contournant la caisse enregistreuse et ajoutent ensuite de l’eau dans les réservoirs pour compenser le volume. Enfin, une certaine quantité d’eau peut pénétrer dans le réservoir au moment de faire le plein, s’il pleut ou s’il neige.
Une fois dans le réservoir avec le carburant, l’eau ne se dissout pas. En raison de la différence de densité, un « sandwich » stable se forme progressivement : l’eau reste au fond et l’essence ou le gazole se trouve au-dessus. Les deux couches ne se mélangent pratiquement pas, même si vous conduisez sur un terrain très accidenté avec des oscillations constantes de la voiture de haut en bas et d’un côté à l’autre. C’est pourquoi la pompe à carburant est installée à une certaine hauteur au-dessus du fond du réservoir, afin de minimiser le risque d’infiltration d’eau et de saletés dans le système d’alimentation en carburant.
L’eau étant recouverte d’une couche de carburant, elle ne s’évapore pas d’elle-même, même par temps très chaud. Cela signifie que pour éliminer l’eau dans le circuit de carburant, vous devrez utiliser des méthodes mécaniques ou chimiques.
Comment se débarrasser de l’eau dans le réservoir d’essence
Il y a donc deux façons de se débarrasser de l’eau dans l’essence. La méthode mécanique consiste à éliminer physiquement l’eau. Certains réservoirs sont équipés de bouchons de vidange : il suffit de les dévisser pour vider le reste du carburant avec l’eau et les sédiments accumulés. Une option plus fiable pour éliminer l’eau du réservoir d’essence consiste à démonter le réservoir, à le laver et à le nettoyer. Les services spécialisés utilisent souvent des unités qui font la même chose sans démonter le réservoir. Ils aspirent le carburant sale, le pompent à travers le système de nettoyage intégré et le réintroduisent dans le réservoir – après un certain temps, cette circulation lave les sédiments et élimine l’humidité. Cette méthode mécanique est intéressante car elle permet non seulement d’éliminer l’eau, mais aussi de nettoyer le réservoir de la saleté et des dépôts qui apparaissent inévitablement au cours de l’utilisation de la voiture.
Et comment éliminer l’eau du réservoir à essence sans le démonter ? Il convient de prêter attention aux additifs chimiques. Dans les magasins, ils sont appelés différemment : par exemple, déshydratant pour le réservoir d’essence ou déshumidificateur de carburant pour les moteurs à essence. Ces produits sont fabriqués par différentes marques, leur composition peut différer, mais le principe de fonctionnement est le même. Pour éliminer l’eau, les chimistes utilisent de l’alcool, qui lie l’humidité et permet ainsi de mélanger deux liquides de densité différente (l’essence et l’eau). Une fois dans le carburant, l’eau pénètre simplement dans la chambre de combustion en petites quantités et s’y vaporise sans nuire au moteur.
Outre leur fonction principale – déplacer l’humidité – les compositions comportent divers additifs qui assurent, par exemple, une protection anticorrosion ou augmentent l’indice d’octane. Mais ces bonus ont un effet à très court terme, il ne faut donc pas compter dessus. Un autre inconvénient des moyens chimiques est qu’ils sont impuissants face aux boues, qui s’accumulent au fil du temps et finissent par boucher les filtres à carburant.
Il ne faut pas non plus considérer que les déshumidificateurs de circuit de carburant sont tout-puissants. Dans une application, les moyens chimiques ne peuvent éliminer que quelques millilitres d’eau. Si, par exemple, vous avez accidentellement pris le mauvais bidon et versé de l’eau au lieu de l’essence dans le réservoir, il n’y a qu’une seule solution : démonter le réservoir et le rincer. Dans ce cas, il vaut mieux que le moteur ne démarre pas.
À la recherche de conseils sur la manière de se débarrasser de l’eau dans le réservoir, vous pouvez trouver des recettes populaires. Mais nous vous déconseillons de créer votre propre produit pour évacuer l’humidité du réservoir ou de verser de l’alcool pur dans le réservoir. Premièrement, vous risquez d’en faire trop et de créer un cocktail qui ne brûlera pas dans le moteur. Deuxièmement, l’alcool provoque de la corrosion, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses de la voiture. De plus, vous ne devez pas verser dans le réservoir d’autres liquides contenant de l’alcool, comme le lave-vitre.
Est-il nécessaire de procéder à un entretien préventif pour empêcher l’accumulation d’eau dans le réservoir d’essence ? Les constructeurs ne prévoient pas une telle procédure, et la voiture s’en passe très bien. En effet, sous l’influence de préparations alcoolisées, les dépôts dans le système peuvent se détacher ou se dissoudre dans le carburant. Et personne ne sait où le voyage s’arrêtera. Il vaut mieux essayer de faire le plein dans les stations-service qui ont fait leurs preuves et qui contrôlent la qualité du carburant. Et aussi de le faire plus souvent, afin que le réservoir soit le plus proche possible du plein. Il y aura moins d’air à l’intérieur, et donc moins de possibilités de condensation.
Pour le diesel, le problème de l’eau est encore plus aigu, c’est pourquoi les filtres à carburant de ces véhicules sont dotés de puisards et de capteurs d’eau spéciaux. En règle générale, la présence d’eau est signalée par un indicateur sur le tableau de bord ou par le témoin « Check Engine ». Il suffit donc de ne pas ignorer les signaux et de vidanger à temps le filtre des sédiments qui s’y sont formés – de nombreuses voitures diesel disposent d’une telle possibilité.
Totaux
- L’eau dans le système d’alimentation en carburant n’est pas en mesure de causer de graves dommages à la voiture, mais avec le temps, elle peut provoquer des dysfonctionnements.
- L’eau dans le réservoir de carburant est toujours présente, et en petites quantités, elle est normale.
- Pour éliminer l’eau du système d’alimentation en carburant, vous pouvez procéder à un nettoyage mécanique du réservoir.
- Pour éliminer l’eau, vous pouvez également utiliser des composés spéciaux qui éliminent l’humidité et qui sont ajoutés au réservoir de carburant.
- N’utilisez pas de produits maison, d’alcool ou de liquides contenant de l’alcool pour éliminer l’eau du système d’alimentation en carburant.
